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TRIUMPH - TR6 PI Overdrive

33 900 €
33 900 €
Ref : 102540

Année : 1973
Km au compteur : 40271
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2498 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 150
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : White 19
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR6 PI (1968 - 1975)  

 

13.703 ex. produits  

 

Version "Petrol Injection" 150 Ch  

Overdrive  

Même propriétaire depuis 2008 

Important dossier de factures depuis 1996 (Total: 23.377€)  

Contrôles techniques depuis 2010 

Ligne d’échappement Inox  

Allumage électronique  

Capote en simili cuir « Noir »  

Couvre capote en simili cuir « Noir »  

Rétroviseurs chromés  

Bouchon de réservoir chromé à clé  

4 jantes tôle d'origine en 15’’  

4 cerclages de roue chromés d'origine en 15''  

4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic 

Sellerie en simili cuir « Noir »  

Ceintures de sécurité conducteur et passager  

Contre portes en simili cuir « Noir »  

Tableau de bord en bois  

Instrumentation de bord SMITHS d'origine 

Volant en bois à 3 branches  

Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  

Moquettes coloris « Noir »  

Prise 12 volts 

Coupe circuit  

Roue de secours tôle  

Manivelle  

Cric 

Notre analyse

Historique du modèle :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière parmi toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style TRIUMPH et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la TRIUMPH 6 cylindres la plus accessible.
Disponible en version double carburateurs STROMBERG pour le marché américain, la TR6 sera équipée d'un système d’injection mécanique LUCAS beaucoup plus performant pour l'Europe. Sa puissance augmente alors sensiblement et passe de 104 à 150 ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une TR6 PI Overdrive de Janvier 1973 dans son coloris « Blanc 19 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier TRIUMPH d'époque.
Cette dernière est en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot, les bas de porte ainsi qu'une petite coulure à l’avant droit.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état.
Nous avons noté quelques petits coups au centre du pare choc arrière et sur les cerclages de phares.
La capote en simili cuir « Noir » est en bon état.
Les micas arrière en Pvc apparaissent légèrement jaunis et micro rayés mais permettent cependant une bonne visibilité vers l’arrière.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
Cet exemplaire dispose d’un couvre capote en simili cuir « Noir » également en très bon état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 15’’ ont également été restaurées il y a quelques années et sont en très bon état.
Celles-ci sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine. Nous y avons relevé quelques traces de frottements coté droit.
L'ensemble est chaussé de pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichant une usure de 20% à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, son cric ainsi que sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le bouchon de réservoir chromé à clé, les rétroviseurs chromés, le couvre capote ainsi que le coupe circuit.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » est en bon état d’origine.
Nous avons noté la présence d’une petite coupure sur la partie inférieure du dossier conducteur
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également en excellent état.
Le tableau de bord en bois à conservé sa configuration d'origine.
Le plaquage en merisier vernis est en très bon état.
Nous avons noté une petite fissure autour de la serrure du volet de la boite à gants.
La casquette en simili cuir ne présente aucune trace de retrait ni accroc.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception du manomètre de température d’huile ainsi que du retro-éclairage du tableau bord.
Le volant en bois à 3 branches FORMULING ainsi que le pommeau en bois TRIUMPH sont en excellent état.
Les moquettes « Noir » sont également en excellent état
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: le volant bois 3 branches FORMULING, les ceintures de sécurité 3 points à l'avant ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
L'important dossier de factures remontant à 1996 confirme un entretien suivi du véhicule (total: 23.377€).
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects, notamment grâce à l'allumage électronique équipant cet exemplaire.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 45 Lbs à 700 trs/min.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d’une option très recherchée : l’Overdrive, permettant la démultiplication des 3ème et 4ème rapports.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2010 car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à celui d'une TR 5.
A acheter et à collectionner dès à présent notamment dans cette version "Petrol Injection" plus rare et plus puissante.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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