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VELAM - Isetta

22 900 €
22 900 €
Ref : 102265

Année : 1956
Km au compteur : 10720
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : Bicylindre 2 Temps
Cylindrée : 236 cm3
Carburant : SP 98 + Additif + Huile 2T
CV Din : 10,5
CV fiscaux : 1
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Blanc Shetland L7884
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV usure 5% + AR usure 5%

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GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 

Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

 

VELAM Isetta (1955 – 1958)  

 

7.115 exemplaires produits 

 

Origine France 

Dossier de factures: 6.468€ 

Teinte extérieure d’époque « Blanc Shetland L7884 »  

Coloris intérieur d’époque « Noir »  

Moteur: bicylindre 236cm3 PUCH 2 Temps  

Travaux en 2017 (facture: 1.059€) 

- Démarreur 

- Joints de pare-brise 

- Joints de déflecteurs 

Grosse révision en 2016 (2.398€) : 

- Remise en route et révision moteur 

- Trains roulants 

- Suspension 

- Freinage 

- Réglages et mise au point 

Jantes en 11’’ d’origine 

4 pneumatiques neufs 

 

Equipements : 

Capote en simili-cuir « Brun » 

Porte avec direction pivotante 

Autocollants d’origine « ISETTA » « ENERGOL » et « Rodage » 

Sellerie simili-cuir « Noir / Beige » 

Aumonière de rangement côté passager 

Instrumentation de bord JAEGER d’origine : 

- Tachymètre intégré au moyeu de volant 

- Ampèremètre 

Volant 2 branches en bakélite « Noir » d’origine 

Pommeau de levier de vitesse bakélite d’origine 

Notre analyse

Historique du modèle :
Dérivée du modèle Italien présenté par ISO Rivolta en 1953, l'Isetta sera produite en France de 1955 à 1958 par la société VELAM, abréviation de VEhicule Léger A Moteur.
Basée sur le concept du microcar très à la mode à une époque ou s'offrir une grosse voiture est encore innaccessible pour beaucoup, l'Isetta propose des solutions techniques inovantes et originales: une caisse ovoide 2 places avec accès par une porte avant unique dont le volant est solidaire, un bicylindres moto 2 temps et une transmission par chaîne, un toit découvrable servant également "d'issue de secours en cas de choc avant" pour les passagers..
Produite sous licence en Allemagne par BMW à plus de 100.000 exemplaires, l'Isetta sauvera la firme Bavaroise de la faillite en conctituant l'essentiel de ses ventes de 1955 à 1958.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Isetta de Juillet 1956 dans son coloris « Blanc Shetland L7884 » d’époque.
La carrosserie est en bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
Cette dernière a recu une peinture complète il y a quelques années. La qualité de réalisation est moyenne.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture et d'une griffure peu profonde sur l’aile avant droite.
Cette version est équipée d'une capote en simili-cuir « Brun » en bon état, sans traces d’accroc, usure ni décoloration.
La mise en place est aisée et l'étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les pare chocs d'origine sont en bon état et parfaitement positionnés.
Les optiques avant et arrières d'origine apparaissent légèrement oxydées.
Les joints de pare-brise et de déflecteurs ont été remplacés par notre atelier en 2017 (Facture: 1.059€).
Les 4 jantes en tôle d’origine en 11’’ sont en bon état de présentation, sans traces de stationnement ou griffures, hormis quelques défauts de peinture.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques HEIDENAU neufs (192€).

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bon état d'origine.
La sellerie en simili-cuir « Noir / Beige » est en bon état, sans accroc, griffure ni décoloration.
L'ensemble est en bon état d'origine et présente une patine d’usage homogène ainsi qu’un accroc sur l’accoudoir conducteur.
La planche de bord peinte est également en bon état, sans rayures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Celui-ci se compose d’un ampèremètre sur la planche de bord et d’un tachymètre avec totalisateur kilométrique intégré dans le centre du volant.
Le volant à 2 branches d’origine en bakélite « Noir » est en très bon état, sans griffures, marbrures ni décolorations.
Le levier de commande de vitesse est également en bon état d'origine.
Les tapis en caoutchouc d’origine sont en bon état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Le tapis de coffre arrière en PVC à été remplacé par une moquette neuve coloris noir.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de choc ni de corrosion structurelle.
L'ensemble n'a visiblement jamais été restauré et présente un bon état d'origine.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue sont en bon état.
L'ensemble présente une oxydation de surface sans incidence structurelle.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble du freinage, de la suspension et des trains roulants ont été révisés en 2016.
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les tambours ne présentent aucune trace de suintement.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de facture confirme le bon état mécanique de cet exemplaire qui a bénéficié d’une remise en route importante en 2016 (dossier de factures: 6.468€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bicylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups.
La dernière révision effectuée en 2016 incluait les vidanges et la mise au point du moteur (facture: 2.398€).
La boîte manuelle rentre les 4 rapports sans accrocs et le grip de l’embrayage est bon.

Rendue célèbre grâce à certains clients comme Elvis Presley ou Cary Grant, l'Isetta reste la "Bublble-car" qui sauva BMW de la faillite en 1955. Malheureusement pour VELAM en France, cette microcar attachante ne surrvivra pas à ses concurentes citadines RENAULT Dauphine ou CITROEN 2CV moins chères et plus performantes.
La fabrication cessera en 1958 après 7115 exemplaires produits dont une grande partie a aujourd'hui disparu, ce qui fait de la VELAM Isetta une automobile rare.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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