VOLKSWAGEN - Golf GTI 1600

Historique du modèle :
Depuis le début des années 70, Volkswagen cherche sans grand succès à remplacer la coccinelle tout en élargissant sa gamme.
Le projet "EA 337" d'une petite berline monocoque à moteur avant va être confié à Giugiaro et deviendra la "Golf".
L'auto semble bien née, équilibrée, très homogène et pleine de potentiel.
Devant les qualités de cette berline, un petit groupe d'ingénieurs de Volkswagen va développer - sans en informer la direction - un projet "Golf sport".
Le 1588 cm3 injection de 110 chevaux se sent pousser des ailes dans cette petite berline de 780 kgs, et le résultat est tellement concluant que le directoire VAG valide le projet sous le nom de GTI pour "grand tourisme injection".
Le succès de la Golf GTI dépassera toutes les prévisions.
Son impact auprès du public sera tel que la Golf GTI va littéralement créer un nouveau segment sur le marché : celui des petites sportives compactes à injection.
Quasiment tous les grands constructeurs copieront cette démarche avec plus ou moins de succès.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLKSWAGEN Golf 1600 GTI – 110cv de 1982 dans son coloris « Argent diamant métal 97A» d'origine (matching color).
La carrosserie et la caisse ont été entièrement restaurées chez VOLKSWAGEN en 2013 (facture 11.106€).
L'ensemble est en état proche du neuf, sans trace de choc ni oxydation.
La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures très peu visibles et un petit éclat de peinture sur le bas de porte conducteur.
Le vitrage d’origine présente quelques fines micro rayures.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations.
Les 4 jantes ATS en 15’’ d'époque ont également été restaurées et polies à neuf.
Celles-ci sont montées sur 4 pneus MICHELIN en état neuf.
Cet exemplaire est également équipé d'un spoiler arrière KAMEI d'époque installé au sommet de la lunette arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en tissu « Arc en ciel » et simili cuir noir d’origine est en excellent état, sans trace d’accroc ni distensions.
Nous avons relevé la présence d’une très légère patine d’accès à bord côté conducteur.
Les contre-portes en simili cuir noir sont en excellent état, sans griffures ou distensions.
Le tableau de bord en plastique noir d'origine et sa casquette assortie sont en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant GTI d’origine noir ainsi que le pommeau de levier de vitesse « type balle de golf » ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les moquettes noir sont en excellent état d’origine, sans trace d’usure ni auréoles.
Le poste radio cassette PIONEER (non fonctionnel) a été conservé pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La caisse ayant été mise à nu lors de sa restauration par VOLKSWAGEN en 2013, celle-ci est aujourd'hui encore en état proche du neuf, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L'ensembles des disques de frein avant ainsi que les plaquettes avant sont neufs.
Les tambours arrière sont également neufs.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire a bénéficié d’une réfection moteur et boite de vitesse complète chez VOLKSWAGEN en 2013.
Le 4 cylindres 1600 cm3 de 110cv fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
La prise des compressions moteur confirme également le parfait état de la mécanique.
L’ensemble à parcouru environ 1.400 kms depuis la restauration totale effectuée en 2013.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
La sonorité du moteur est renforcée par la présence d’une ligne d'échappement OMP fidèle à l'aspect d'origine.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L’ensemble a également été restauré à neuf en 2013 chez VOLKSWAGEN.
Le grip de l’embrayage est excellent.
Comme toujours sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste perfectible.

Grâce à une fiabilité et une homogénéité excellente, la Golf GTI va connaître un tel succès auprès du public qu'elle ouvrira la voie vers un nouveau segment de marché: les petites berlines sportives à injection.
Accessible au plus grand nombre, la GTI sera le mythe absolu des années 80/90.
Le prix de l'essence et la politique de sécurité routière auront raison du mythe en deux décennies.
Le peu d'exemplaire conservé en parfait état d'origine et le net regain d'intérêt pour ces petites sportives amusantes, économiques et fiables, confirment leur statut actuel de collector en devenir.