VOLVO - P1800 ES

Historique du modèle :
L'archétype du break de chasse, ou comment joindre l'utile à l'esthétique.
Superbement dessiné, la VOLVO P1800 est une auto bien née.
En effet, en plus d'un style d'inspiration italienne très réussi, la mécanique s'avère fiable et assez performante.
Le 4 cylindres fonte de 124 chevaux permet une conduite rapide, voire sportive.
L'intérieur est bien fini et très bien équipé par rapport aux concurrentes de l'époque avec manomètres de température, compte-tours et tableau de bord finition bois.
La sellerie en cuir, très accueillante permet d'envisager une utilisation au long cours voire au quotidien.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une VOLVO P1800 ES « break de chasse » en version « injection mécanique », dans son coloris « Vert Métallisé 115 » d'époque.
La carrosserie a été partiellement restaurée entre 2014 et 2015 par un spécialiste. A cette occasion, les bas de porte, les ailes arrière droite et gauche ainsi que l'aile avant droite et le pied de caisse avant droit ont été restaurés . La caisse a également reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation malgré la présence de quelques petits défauts résiduels : micro rayures de lustrage, quelques défauts de vernis (matification) éparses et peu visibles et quelques petites poussières sous vernis.
Les pare chocs chromés ont été remplacés récemment et les butoirs en Pvc « Noir » sont en bon état, sans traces de choc, déformation ni oxydation.
Les baguettes latérales chromées sont également en très bon état. Les baguettes de porte ainsi que la baguette d’aile arrière gauche ont été remplacées à neuf en 2014.
Les jantes tôle d’origine en 15’’ ont été restaurées lors de la mise en peinture de la carrosserie. Ces dernières sont en très bon état, sans traces de choc ni déformation.
Les pneumatiques GOODYEAR GT2 affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Havane » et passepoil « Gold » a été restaurée par un professionnel récemment. Cette dernière est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni accroc. Le siège conducteur présente une très légère patine d’utilisation ainsi qu’une petite tâche « Brune » sur son assise.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d’usure, déformation ni décoloration.
Lors de la restauration sellerie, les moquettes gansées en coloris d'origine « bleu » ont également été remplacées à neuf. Ces dernières sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Le tableau de bord en bois est en très bon état, sans décoloration ni défaut au niveau du vernis. De petites fissures sont visibles au niveau de l’autoradio.
La casquette ne présente aucune déformation ni trace de décoloration. Seule une fissure habituelle est présente.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception du rétro éclairage et de l'horloge d’origine.
Cet exemplaire est équipé d’une radio K7 PHILIPPS DC102 d’époque en parfait état de fonctionnement.
Le volant d’origine en bakélite et le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état, sans fissures ni trace de réparation.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans accrocs ni trace d’humidité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Quelques petits défauts sous peinture restent toutefois visibles sur l’arrête inférieure de la jupe arrière.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque grâce à une révision générale de l’ensemble du système réalisée récemment par un spécialiste.
Les plaquettes de frein (avant + arrière) sont en état neuf, ainsi que les disques avant et les flexibles de frein (avant + arrière). Seuls les disques arrière affichent une usure inférieure à 50%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le haut moteur a été restauré par un spécialiste en 2013 à 127.229 km (facture 3.607€) : remplacement des guides de soupapes, rectification des soupapes (têtes et queues), rectification des sièges (échappement et admission), surfaçage de la culasse et remplacement de la pochette de joint haut moteur. Un resserrage de la culasse ainsi qu’un réglage du jeu aux soupapes sera à prévoir en fin de rodage
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé
Celui-ci démarre aisément grâce à une injection mécanique révisée et en bon état.
La pression d'huile à froid relevée par notre atelier est de 60 Lbs à 900 trs/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 1800 prend ses tours sans à coups ni fumées.
Les reprises sont franches avec un moteur rond et coupleux.
L'échappement été remplacé récemment.
La boîte de vitesse manuelle rentre les 4 rapports aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L'overdrive d'origine positionné sur le dernier rapport s'enclenche sans retard ni à coups excessifs.

Voiture rare et très élégante, la P1800 « break de chasse » a connu une diffusion confidentielle avec seulement 111 voitures importées en France.
Cela en fait aujourd'hui un collector recherché, le plus difficile restant de trouver un exemplaire sain et sans corrosion...car la restauration de la caisse est bien souvent plus compliquée et plus onéreuse que prévu.
Si VOLVO signifie « je roule » en Latin, la P1800 le fait assurément avec beaucoup de classe...