GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
ALPINE A610 V6 (1991 - 1995)
732 ex. produits
Matching colors
Sellerie cuir (option)
Ordinateur de bord
ABS
Direction assistée
Alarme
Coupe-circuit
Téléphone
Manuel de l'utilisateur
Autoradio K7 et CD Pioneer d'origine
Notre analyse :
Présentée au salon de Genève en mars 1991, l'Alpine A610 succède à la GTA en mal de reconnaissance, dont les ventes s'essoufflent inexorablement.
Renault va alors faire appel au bureau d'étude de l'ex-Régie afin de concevoir cette future concurrente des Porsche et autres Lotus de l'époque.
Le développement sera assuré par Alain Serpaggi, pilote de rallye de la marque et metteur au point de l'A110 1800 groupe IV.
L'A610 sera une évolution des GTA sur des éléments essentiels : un comportement routier amélioré grâce à un châssis renforcé et rigidifié ; des performances optimisées avec l'adoption du turbo Garret T3 ; et enfin, un intérieur plus cossu et mieux fini proposant la sellerie cuir en option.
Le modèle présenté ici est une Alpine A610 V6 de 1992 dans son coloris "gris chardon métal vernis N°562" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure en fibre de verre est en très bon état, et ne présente aucune rayure, fissure ou cassure.
La peinture, refaite il y a quelques années, est en très bon état.
Nous avons cependant relevé un léger défaut du vernis (3-4 cm) sur l'aile arrière gauche.
Les 4 jantes d'origine sont en bon état, celles-ci présentent quelques griffures et nécessiteraient une reprise du vernis.
Les phares escamotables fonctionnent quant à eux parfaitement.
L'intérieur est en très bon état d'origine.
La sellerie cuir gris est en excellent état, sans accroc ni couture défectueuse.
Nous avons fait reprendre le ciel de toit par notre sellier.
Les moquettes sont en très bon état, sans tache ni usure prononcée, et le revêtement du tableau de bord ne présente pas de défauts.
De même, la casquette de tableau de bord ne présente ni cassure ni déformation.
L'ensemble de l'instrumentation est fonctionnel, ainsi que les vitres électriques.
Nous avons relevé une usure de la console centrale autour du levier de vitesses.
L'ensemble est resté strictement d'origine avec notamment les deux autoradios Pioneer K7 et CD (option).
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé la sellerie cuir (option), l'ordinateur de bord, l'ABS, l'alarme, le coupe-circuit et le téléphone.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours normalement et la boîte rentre les 4 rapports comme à l'origine.
Le freinage est équilibré et sans vibrations parasites.
Affichant un prix supérieur aux GTA, l'Alpine A610 bénéficiera de nombreuses améliorations axées sur le comportement routier et la qualité des intérieurs.
Profitant d'un équipement de série pléthorique, son succès ne sera malheureusement pas au rendez-vous et sonnera le glas de la marque Dieppoise.
GT 2+2 performante, homogène et accessible, l'A610 V6 est aujourd'hui un collector recherché avec seulement 732 exemplaires produits.
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Novius
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