GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
FERRARI F355 Spider (1995 - 1999)
11273 ex. produits dont 3717 en version spider
Carnet d'entretien
Tous documents d'origine
Factures
Collecteurs remplacés en 2004 à 46000 kms
Distribution remplacée chez Ferrari à 68000 kms en 2007
Echappement inox
Trousse à outils
Version injection Motronic 5.2
Airbags
Alarme Bosch SRA****
Housse Ferrari
Ecussons d'ailes
Couvre capote
Notre analyse :
Présentée en 1994 la F355 remplace avantageusement sa devancière , la 348 dont elle ne reprend que le gabarit : c'est la dernière vraie berlinetta compacte.
Grâce à un châssis en très net progrès, des suspensions pilotées, un fond plat avec extracteur à effet de sol et de - fragiles - jantes en magnésium, la F355 propose enfin un comportement et une tenue de route digne d'une berlinette à moteur central.
Côté moteur, le V8 3,5 litres à 5 soupapes par cylindre est le premier à oser les hauts régimes sur une berlinette de série : grâce aux bielles en titane, les envolées du V8 tout alu culminent à 8500 tours.
A ce rythme, les sensations et la sonorité se rapprochent réellement plus d'une voiture de course qu'une voiture de sport : pour ne rien gâcher, ce V8 se révèle extrêmement fiable à l'usage et ne connaît aucune faiblesse particulière pour peu qu'il ait reçu l'entretien qui sied aux moteurs de cette trempe.
Ajoutez à cela un poids très contenu (1380 kgs), un bon freinage et une ligne toute en courbes discrètes qui vieillit bien, et vous avez une des berlinettes les plus désirées produites par Ferrari.
En 1995, Ferrari complète la gamme 355 GTB (Berlinetta) et GTS (targa) par la 355 spider.
Cette version cabriolet reprend les caractéristiques techniques propres aux GTB/GTS en proposant une version entièrement découvrable équipée d'une capote électrique.
Si la rigidité est en léger retrait par rapport au coupé, les performances restent sensiblement identiques.
Ni le comportement dynamique, ni l'équilibre général de l'excellent châssis ne sont perturbés.
A l'usage, ces données chiffrées revêtent également moins d'importance que sur le coupé car le cabriolet s'adresse par principe à une clientèle plus typée "loisir" que conduite "sportive".
Le modèle présenté ici est un 355 spider de 1996 dans son coloris giallo modena (FER 102) d'origine.
Le véhicule possède son carnet d'entretien Ferrari d'origine ainsi que l'ensemble des documents, manuels et outillage d'origine.
La mise sur le pont confirme un exemplaire structurellement sain et non accidenté.
Le châssis ne présente aucun point de corrosion.
La carrosserie extérieure est également en excellent état, avec une peinture sans rayures ni éclats de gravillons sur la face avant.
Les pare-chocs, bien que fragiles et très exposés, ne présentent aucune trace de frottement ou de réparation non conforme.
L'ensemble est dans un état proche du neuf. (peinture récente)
L'intérieur de qualité assez moyenne est ici en bon état.
La casquette de tableau de bord a été restaurée et l'ensemble ne présente aucun défaut (ni déformation, ni décollement des cuirs).
Les moquettes sont en excellent état, sans accrocs, taches ou traces d'usure anormale.
La sellerie cuir est en bon état, à fortiori pour un cabriolet.
Nous avons relevé une légère usure sur la partie gauche du dossier conducteur, dans la norme cependant.
De même, les plastiques - de qualité médiocre sur la F355 - présentent quelques traces de griffures ou de décollement (défaut récurent sur ces modèles).
L'ensemble présente un aspect global satisfaisant.
La capote est en excellent état et ne présente pas de trace de décoloration, de déchirures ou de réparations.
Concernant la partie mécanique, le V8 3.5 est réputé très fiable.
Nous n'avons relevé aucun aucun défaut apparent ou anomalie mécanique sur ce modèle.
Le moteur démarre au quart de tour, sans fumées, le ralenti et les températures sont stables, et la pression d'huile est bonne.
Au roulage, une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits anormaux.
Il s'agit de la deuxième évolution du 355, avec Airbags et injection Motronic Bosch 5.2, plus souple et plus confortable à l'usage.
Lors de l'essai, nous avons noté le non fonctionnement de la position "sport" sur les amortisseurs pilotés.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement inox qui renforce la sonorité du V8 Ferrari, déjà réputé particulièrement mélodieux.
De même, le modèle présenté ici est équipé de 4 pneus Pirelli PZéro neufs.
Les collecteurs - problème récurent de la 355 - ont été remplacés en 2004 à 46000 kms.
La distribution a été refaite en 2004 à 46000 kms et en 2007 à 68000 kms (factures et attestations Ferrari).
L'ensemble moteur présente une bonne étanchéité.
La boîte fonctionne parfaitement et les 6 rapports passent sans accrocs.
Dernière Ferrari au format "berlinette" et première Ferrari moderne réellement performante, la 355 est aujourd'hui une auto très recherchée, la dernière vraie berlinette pour certains.
Fiable, performant et esthétiquement très réussi, ce modèle connaît un vrai succès en occasion.
La version cabriolet permet de profiter des vocalises du V8 Ferrari à l'air libre et magnifie une ligne déjà très réussie.
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;)
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