GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
ALFA ROMEO GTV6 Production (1983-1984)
300 ex. produits
Kit production complet :
- spoiler avant rainuré
- élargisseurs de bas de caisse
- jupe arrière
- jantes Ronal 15" à petits trous
- bandes adhésives contrastées
Factures
Distribution remplacée en 05/2011
Radiateur neuf
Faisceau d'allumage neuf
Faisceau électrique restauré
Silencieux intermédiaire d'échappement neuf
4 Michelin MXV récents
Surtapis Alfa Romeo neufs
Vitres électriques
Notre analyse :
Célèbre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 Alfa Romeo se doit de remplacer ses fameux coupés GT "Bertone" et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style "Fast back".
Pour combler les Alfistes et autres amateurs du "cuore sportivo", la GTV - V pour "veloce" - va rapidement recevoir un V6 qui fera date : ses cotes "supercarrées", ses excellentes performances et sa sonorité très mélodieuse lui vaudront le statut de meilleur V6 Alfa Romeo.
Il équipera toutes les Alfa sportives durant 25 ans, traduisant l'engagement et les succès de la marque en compétition.
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chère aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.
Détail significatif de l'esprit de l'auto, le compte-tours est en position centrale devant les yeux du pilote, comme sur une certaine Porsche 911.
La qualité de fabrication - point faible récurrent des italiennes - est ici acceptable, sans plus.
L'année 1984 verra apparaître une série spéciale limitée à 300 exemplaires, la "Production", destinée au marché français afin de célébrer la victoire d'Alain Cudini et Dany Snobeck au championnat de France 1983 des voitures de production.
Le modèle présenté ici est une GTV6 2.5L "kit production" de 1984 dans son coloris "rosso Alfa Roméo N°530" d'époque.
Cet exemplaire est conforme en tous points à un authentique modèle "production" ; cependant, celui-ci ne dispose pas de la plaque commémorative présente sur le tableau de bord ni des numéros visibles sur les ailes avant.
Il est par conséquent équipé du kit production complet comprenant le spoiler avant rainurée, les élargisseurs de bas de caisse, la jupe arrière, les jantes Ronal 15" à petits trous, le volant cuir, ainsi que les bandes adhésives contrastées sur les flancs.
La mise sur le pont confirme un exemplaire sain et non accidenté.
La carrosserie extérieure est en bon état, sans trace de corrosion.
Nous avons cependant relevé de légers défauts d'aspect sur celle-ci (rayures, taches et petits éclats de peinture).
Les plastiques de carrosserie - de qualité correcte sans plus - sont ici en bon état, légèrement ternis.
Les 4 jantes Ronal 15" d'origine sont également en bon état, celles-ci présentent de légères griffures sur leur contour.
L'intérieur, autre point faible des italiennes après la carrosserie, a été très bien conservé.
Les sièges d'origine en tissu sont en excellent état, sans accroc ni couture défectueuse, seul le montant gauche du dossier conducteur est légèrement tassé.
Les moquettes sont en bon état et présentent seulement une usure sous la pédale d'embrayage.
Les surtapis Alfa Roméo sont quant à eux neufs.
Le ciel de toit est en très bon état, sans aucun accroc, celui-ci est tendu.
Seuls les montants de coffre sont légèrement foncés.
De même, le tableau de bord est en excellent état d'origine.
Celui-ci n'est ni fendu, ni craquelé ; l'autoradio n'est cependant pas présent.
Au vu de la qualité moyenne des plastiques, l'état de ce modèle est d'autant plus appréciable.
La mécanique fonctionne parfaitement et ne présente aucun défaut majeur : absence de fuites, fumées ou échauffement.
Le V6 démarre au quart de tour et donne ses chevaux comme à l'origine.
La distribution a été remplacée en mai 2011 chez un professionnel (courroie, pompe à eau et galet tendeur).
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas grâce notamment à un radiateur neuf.
Au roulage, la boîte rentre les 5 rapports comme à l'origine.
Le freinage est équilibré et sans vibrations parasites.
Dernier vrai coupé sportif de la marque équipé d'un V6 à la génétique 100% Alfa Roméo, la GTV 6 considérée à l'époque comme une grosse sportive fait aujourd'hui presque office de GTI.
Grâce à un moteur extraordinaire, un poids contenu et une propulsion qui rend l'auto joueuse, la GTV 6 est aujourd'hui recherchée - qui plus est en version "production" - pour les sensations et la sonorité que son V6 procure en conduite sportive.
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