GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
ASTON MARTIN DB7 (1994 - 1999)
1567 ex. produits en coupé 6 cylindres
Version limitée Alfred Dunhill Edition N°42/150
Boîte de vitesses manuelle
Carnet d'entretien
Dossier de factures
Compresseur et déshydrateur de climatisation remplacés en 2009
Supercharger remplacé en 2007 (7181 €)
Pont arrière remplacé en 2006 (8648 €)
Climatisation
Sièges cuir électriques chauffants
Tableau de bord aluminium brossé
Alarme
Jantes 18"
Notre analyse :
A la fin des années 1980, en pleine période de crise économique, Aston Martin cherche à élargir sa gamme en proposant un modèle moins onéreux que les coûteuses et gourmandes V8, dans l'esprit des fameuses DB4 six cylindres.
Grâce à l'arrivée de Ford dans le capital de la marque et également des moyens techniques de Jaguar, Aston Martin présente la DB7.
Conçue à partir de la plateforme et du 6 cylindres 3.2 de la Jaguar XK8, la DB7 devient DB7 Vantage en recevant le premier V12 de l'histoire de la marque.
La version 6 cylindres fut alors positionnée comme le modèle d'entrée de gamme et sera le plus grand succès commercial de la marque.
Le modèle présenté ici est une DB7 6 cylindres de 1998 dans son coloris platinum metallic d'origine.
L'intérêt et la rareté de cet exemplaire réside dans sa configuration boîte mécanique 5 rapports en version limitée "Alfred Dunhill Edition", produite à seulement 150 exemplaires. cette série limitée et numérotée se distingue par différents marquages Alfred Dunhill présents dans l'habitacle (seuils de portes alu, montre de bord, surtapis...) ainsi qu'une cave à cigares.
Cet exemplaire est le numéro 42/150.
La mise sur le pont confirme l'excellent état de la caisse.
Celle-ci ne présente aucune trace de choc ou de corrosion.
La carrosserie extérieure est également en très bon état.
La peinture présente encore une profondeur et un éclat proche du neuf.
Nous avons fait repeindre l'ensemble du bouclier avant afin de supprimer les quelques traces d'impacts de gravillons qui étaient présentes.
Nous avons relevé quelques micro rayures sous le phare avant droit, ainsi qu'une très légère rayure sur le toit (4 cm) et le coffre (3 cm).
Les jantes, bien que très exposées ont été repeintes récemment et sont en très bon état.
Seule la jante avant gauche présente une fine griffure sur son contour.
L'intérieur est en très bon état et a conservé sa stricte configuration d'origine.
La tableau de bord en alu brossé est en parfait état et ne présente aucun défaut d'aspect: ni impact, ni rayure ni déformation.
La sellerie cuir noir ne présente ni accroc ni déchirure.
L'ensemble des coutures est en bon état.
Nous avons relevé une usure légère sur la partie gauche du dossier conducteur et un petit accroc derrière ce même siège.
La partie mécanique est également strictement d'origine et en parfait état.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours de façon régulière, sans à coups ni surchauffe moteur.
La boîte 5 monte les rapports sans accrocher au niveau des synchros.
Le freinage est bien aligné et présente un excellent mordant.
Première née des DB7, cette version 6 cylindres en ligne accouplée à une boîte mécanique 5 rapports perpétue la légende des plus belles DB.
D'origine Jaguar et développé par TWR, sa motorisation se voit dotée d'un compresseur ("supercharged") portant la puissance à 335 chevaux.
De Ford, la DB7 a conservé une excellente fiabilité, et d'Aston Martin, elle a reçu une ligne à la fois élégante et sportive dans le plus pure style des productions de Newport Pagnell.
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