GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
AUSTIN HEALEY 100/6 (1956 - 1959)
11 300 ex. produits
Type BN4
Carte grise française normale 4 places
Overdrive
Véhicule restauré en 1995 (dossier photos + factures)
Dossier de factures depuis 1995
Certificat d'authenticité B.M.I.H.T. (Bristish Motor Industry Heritage Trust)
Radiateur neuf (10/2010)
Coupe-batterie
Sellerie cuir
Volant bois Motolita
Side-screens
Couvre tonneau
Roues fils peintes
Longues portées General Electric
Notre analyse :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque Austin Healey avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
Après les débuts prometteurs de la petite 100/4, notamment en compétition aux 24 Heures du Mans et aux 12 Heures de Sebring, Austin Healey souhaite conquérir le marché américain.
Pour cela, la marque anglaise doit proposer 4 places et un moteur plus noble et plus conséquent : ce sera la 100/6.
Afin de recevoir le 6 cylindres 2.6 litres Morris, le capot est rallongé et reçoit une prise d'air factice dont le bossage permet de loger également le radiateur décalé vers l'avant.
Le châssis est lui aussi rallongé de 5 cm pour accueillir 2 - petites - places arrière.
Afin d'améliorer également le confort, le pare-brise est désormais fixé à la caisse et les portes sont équipées de poignées.
Le modèle présenté ici est une 100/6 type BN4 avec overdrive de 1958 dans son coloris primerose yellow/grey d'époque.
L'intérêt supplémentaire de cette version 2+2 est de posséder une carte grise 4 places permettant d'embarquer 2 passagers à l'arrière, dans un confort très sommaire cependant.
Il s'agit d'une restauration ancienne de qualité, réalisée en 1995.
Nous disposons du dossier photos pendant/après relatif à cette restauration, ainsi que des factures de pièces correspondantes.
Cet exemplaire dispose également de son certificat d'authenticité "british heritage trust".
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en parfait état, sans trace de corrosion ni d'accident.
Les planchers, bas de caisse, passages de roues, fond de coffre et longerons sont parfaitement droits et sains.
La carrosserie est également en excellent état avec une peinture présentant un brillant et une profondeur homogène.
L'ensemble des chromes ont été remplacés ou restaurés.
Ceux-ci sont complets, droits et non oxydés.
Les roues fils ont également été remplacées et sont en état neuf.
L'intérieur a également été restauré.
La sellerie cuir présente une patine homogène, sans traces d'usure ni d'accrocs ou de déchirures.
La casquette de tableau de bord et l'ensemble de l'instrumentation sont conformes à l'origine et ne présentent aucun défauts.
Seul le volant bois Motolita n'est pas d'origine ; celui-ci étant proposé en option à partir de 1959.
La capote a également été remplacée et est en état neuf.
La vitre arrière en mica n'est ni jaunie ni microrayée.
La mécanique a été révisée dans nos ateliers.
Celle-ci fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le 6 cylindres fonte d'origine Morris prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La 100/6 doit son succès actuel au fait qu'elle représente le compromis idéal entre la petite 100/4, authentique mais un peu juste en performances avec son 4 cylindres et sa boîte 3, et la 3000 plus puissante mais beaucoup plus onéreuse.
La 100/6 permet donc de goûter aux joies d'un 6 cylindres coupleux et mélodieux à souhait, tout en conservant le dessin élégant et racé signé Gerry Coker qui apparaît aujourd'hui comme l'une des plus belles réussites du design britannique.
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Novius
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