En 1957, Colin Chapman, créateur de Lotus présente la "seven".
Développée selon le concept du "light is right".
Il s'agit d'une automobile sportive pure et dure, de conception simplet donc légère, au rapport poids/puissance très favorable, entièrement dédiée aux sensations et au plaisir de conduite.
En 1973, Caterham, alors distributeur de la marque, rachète le nom pour produire la Super Seven.
Le concept et le châssis étant excellent, la Super Seven connaîtra un énorme succès auprès des amateurs de sportives authentiques, sans jamais évoluer notoirement ni renier ses origines.
Cela en fait aujourd'hui une automobile aussi anachronique qu'authentique, dont le niveau de performances n'a d'égal que l'exclusivité.
Le modèle présenté ici est une Super Seven 1600K de 2001 dans sa version Super Sport 138 chevaux.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans trace d'accident ni de corrosion.
Cet exemplaire a reçu une peinture complète récemment, le tout dans son coloris storm blue d'époque.
L'ensemble est en excellent état. Nous y avons relevé les défauts suivants : une rayure légère (environ 5 cm) sur le flanc droit du capot moteur (sans doute faite par l'attache capot elle-même), une fine craquelure du vernis sur les garde-boue avant droit, arrière gauche et sur le nez avant.
Le reste est sans défauts.
L'intérieur est en excellent état.
Les cuirs et les moquettes ne présentent pas de traces d'usure.
Les side-screens et la capote sont en état proche du neuf.
Le tableau de bord est complet, l'ensemble de l'instrumentation est fonctionnel.
L'essai sur route confirme le bon fonctionnement de la mécanique.
La mise en route est immédiate, le ralenti est stable.
Une fois en température, le 1600 Rover prend ses tours rapidement, sans à coups ni fumée ou surchauffe.
La boîte 5 synchronisée rentre les rapports à la volée.
Le freinage est mordant et équilibré.
Afin d'améliorer la fiabilité, une isolation thermique complète a été réalisée autour de l'échappement, du démarreur et de l'ensemble maître cylindre.
Colin Chapman avait dit avoir "gribouillé" ce projet en un week-end, pourtant aujourd'hui encore tout y est : les performances grâce à un poids très contenu, le comportement routier exemplaire grâce à un châssis et une garde au sol de monoplace ; et un look ravageur très sixties, la ligne n'ayant quasiment pas évolué depuis 1973...
Seuls les gabarits supérieurs à 1,80m seront privés de ce jouet fabuleux pour cause d'habitacle trop exigu malgré le volant extractible, car les genoux coincent entre le volant et la planche de bord au point de rendre la conduite sportive très aléatoire.
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Novius
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