GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
CHEVROLET Corvette C6 Targa (2005 à aujourd'hui)
26728 ex produits en 2008 (Versions coupé et Targa)
Version V8 LS2
Carnet d'entretien
Factures
Pack Luxury
Pack Z51
Échappements Borla
Kit Freinage ZO6
Plaquettes de frein AV neuves
Kit admission directe carbone
Radiateur neuf
Sièges cuir électriques chauffants à mémoire
Hifi Bose
GPS 16/9 avec lecteur DVD
Régulateur de vitesse
Climatisation auto
Xénons
Traitement Glastint
Keyless go
Lecture tête haute
Réglages de volant électrique
Notre analyse :
Avec la C6, Chevrolet propose enfin une Corvette au châssis performant, conforme aux standards européens et capable d'affronter les ténors sur le segment des grosses GT : Porsche et Ferrari.
Avec son V8 LS2 de 6 litres affichant 54 mkg de couple et 404 chevaux, la C6 affiche un rapport prix performance très agressif et devient une rivale crédible face aux références allemandes ou italiennes beaucoup plus onéreuses. De même, les coûts d'entretien sont parmi les plus bas sur ce segment des GT ultra performantes.
La fiabilité légendaire des V8 américains est toujours au rendez-vous et permet d'enchaîner les tours de circuit sans stress.
Comme à l'accoutumée chez Corvette, nous retrouvons un équipement pléthorique: lecture tête haute, xénons, climatisation auto, cuir chauffant, hifi Bose, régulateur de vitesse.
Même si le rendement au litre et l'architecture moteur sont d'un autre âge (67 ch/litre, V8 à 16 soupapes !), la très forte cylindrée induit des valeurs de couple élevées et des relances musclées à tous les régimes.
Le modèle présenté ici est une Corvette C6 Targa de 2005 dans son coloris "Blade Silver Metallic" d'origine.
Il s'agit d'un exemplaire européen équipé du pack Z51 qui comprend un pont aux rapports légèrement plus courts, des suspension raffermies, des barres stabilisatrices de plus gros diamètre ainsi que des refroidisseurs d'huile supplémentaires sur moteur, boite, pont et direction assistée. ( non présent sur les versions et imports USA)
La mise sur le pont confirme un véhicule sain et en excellent état général. La carrosserie ne présente aucune trace de chocs.
Cet exemplaire n'ayant pas été accidenté, celui-ci a pu conserver sa peinture d'origine.
Le toit Targa est en très bon état. En usage quotidien, celui-ci se range dans le coffre permettant ainsi de conserver un volume de chargement / emport de bagages intéressant.
Les magnifiques jantes alliage en 18'' à l'avant et 19'' à l'arrière, fragiles car très exposées sont ici en Bon état. Celles-ci ont reçu une finition "anthracite mat", très tendance en ce moment.
Nous avons relevé une très légère griffure sur rebord de jante arrière droit.
L'intérieur est également en excellent état et strictement conforme à l'origine.
Le tableau de bord garni de cuir ne présente aucun défaut : ni accroc ni décoloration.
Les seuils de portes ainsi que les poignées d'ouverture des coffres situées côté conducteur, exposées et souvent très abîmées, sont ici en très bon état.
La sellerie cuir noir est également en excellent état, sans accroc ni trace d'usure.
Les moquettes noir ne présentent pas de traces d'usure prononcées ni de déchirures.
Ce modèle dispose de nombreux équipements et options intéressantes grâce notamment au pack luxury qui comprend : GPS 16/9 avec lecteur DVD, Lecture tête haute, réglage de volant électrique, Sièges cuir électriques chauffants à mémoire, (conducteur et passager) rétroviseur intérieur photochromique, toile de coffre.
De plus ont retrouve le Keyless go, le système hifi Bose intégré, le régulateur de vitesse, la climatisation auto, les feux xénons, un traitement Glastint stage 2, une admission directe carbone à double filtre, un échappement Borla double sorties et enfin un kit "gros freins" issu de la Corvette ZO6 couplé à des durites aviation.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable, la pression d'huile est bonne(450 kpa à froid). Le moteur ne chauffe pas, celui-ci à reçu un radiateur neuf en 2012 (facture 950 euros)
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups.
La boîte automatique rentre les rapports sans retards ni patinage / glissements excessifs.
Un châssis joueur mais sain et efficace, un V8 fiable, coupleux et ultra puissant, une ligne sexy et un équipement très fourni, le tout pour un coût d'utilisation 4 à 10 fois inférieur à la concurrence: telle est la Corvette, imbattable sur le rapport prix / performances.
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;)
04 78 02 10 10
Novius
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