GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
CITROEN Traction 11 B (1935 - 1957)
Plus de 400 000 ex. produits
Version malle plate
Restauration intérieur récente
4 Michelin X Radial
Sonde de température d'eau + Manomètre
Alternateur
Batterie 12V
Volant Quillery
Roues Pilote (non d'époque)
Robri d'ailes
Pare brise ouvrant à compas
Pare chocs "moustache"
Notre analyse :
Voiture historique par excellence, la 11 B fut rapidement surnommée "traction avant" car ce fut la première Citroën à roues avant motrices; elle remplaça avantageusement la Rosalie et proposa, comme souvent chez Citroën, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style "streamline moderne" de l'époque.
Cela permet à Citroën de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque; ce qui lui vaudra le surnom de "reine de la route".
D'abord proposée en 7, puis en 11 et enfin en 15 chevaux 6 cylindres, la Traction symbolise à elle seule tout un pan de l'Histoire de France.
Le modèle présenté ici est une Traction 11 B de 1950 dans son coloris noir laqué d'époque.
Cette version 11B pour "berline" en opposition à la 11 BL pour "Berline légère" est équipée du moteur 11D.
Cet exemplaire est équipé de la fameuse malle plate dont le capot arrière accueille également la roue de secours.
Si le volume du coffre en est réduit d'autant, l'esthétique s'en trouve grandement amélioré et cela permet à cette version d'afficher une ligne plus fluide et homogène, très recherchée par les puristes.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci a été bien réalisée et présente un bel état de conservation.
De même, l'ensemble des chromes, Robri d'ailes, pare-chocs "moustaches" et baguettes sont en très bon état.
Cependant nous avons relevé une fine rayure sur le pare-choc arrière ainsi qu'un léger sablage sur les Robri d'ailes arrières.
Les 4 jantes "pilote" sont en bon état et chaussées de pneumatiques Michelin X Radial conformes à l'origine. A l'inverse, les jantes pilotes ne sont pas d'origine sur ce modèle car elle avaient été remplacées au catalogue 1950 par les jantes "pleines", certes moins esthétiques mais beaucoup moins onéreuses à fabriquer pour Citroen. Nous avons relevé une légère trace d’oxydation sur la jantes avant gauche.
Les sièges "tube" d'origine ont bien été conservés, et la sellerie a été entièrement refaite à neuf dans le tissu gris souris rayé avec passepoil, conformément à l'origine.
De même, le ciel de toit a été refait, ainsi que l'ensemble des moquettes et des panneaux de portes.
Cet exemplaire a été équipé d'une sonde de température d'eau avec manomètre au tableau de bord, et possède une option d'époque appréciée des Citroenistes: le volant "Quillery" 2 branches.
La mécanique est en parfait état. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours normalement et la boîte 3 vitesses rentre les rapports sans soucis.
La traction 11 est l'exemplaire parfait pour débuter dans la collection avec un modèle historique, facile à rouler, peu coûteux à entretenir, et à la fiabilité légendaire.
De plus, contrairement aux anciennes d'avant 1930, la demande reste stable sur la Traction, d'où une revente aisée, à fortiori dans cette version à malle plate.
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;)
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