Véhicule présidentiel dans les années 70, la Citroën SM fut la voiture de prestige française de l'époque.
Dotée d'un moteur Maserati à la sonorité envoutante, sa ligne futuriste et un comportement routier exceptionnel, grâce à la suspension hydraulique, lui assura un succès immédiat dès sa présentation en 1970 : près de 5 000 ventes sur un total de 13 000 voitures vendues en à peine 5 ans. Le choc pétrolier de 1973 ainsi que les aléas mécaniques du V6 Maserati à l'époque eurent raison des ambitions de prestige de Citroën.
Dès 1973, la SM reçoit une injection électronique Bosch D-jetronic afin de satisfaire aux nouvelles normes antipollution de l'époque, et également de faciliter le démarrage à froid tout en augmentant légèrement la puissance.
Le modèle présenté ici est une SM injection de 1974 dans son coloris sable métallisé (AC138) d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion.
La carrosserie extérieure a reçu une peinture complète de belle qualité il y a quelques années.
A l'exception d'un petit coup sur l'aile arrière droite, la carrosserie ne présente aucune trace de rayure ni de choc.
Nous avons relevé quelques légères traces de corrosion de surface (non perforante) sur les bas de portes et d'ailes côté droit ; sans gravité.
Les chromes sont complets, droits et alignés.
Ceux-ci sont en excellent état d'origine, non oxydés.
De même, les vitrines de phares sont propres et en très bon état.
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine, jusqu'à l'autoradio "Continental Edison" d'époque.
L'ensemble est en excellent état.
La sellerie cuir noir (option d'époque) est en très bon état, à l'exception d'une couture défectueuse (6 cm) et d'une légère usure constatée sur le siège conducteur. Le reste est sans défauts.
De même, les panneaux de portes en cuir sont en très bon état, ainsi que le ciel de toit tissu qui ne présente ni accroc ni déchirure.
Les moquettes sont en bon état d'origine.
Le tableau de bord a conservé sa stricte configuration d'origine.
Celui-ci est complet et en parfait état.
La casquette supérieure ne présente ni déformation ni décoloration.
L'ensemble des compteurs sont en bon état.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 Maserati démarre aisément.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le V6 prend ses tours sans à coups ni irrégularités.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs.
Voiture prestigieuse à la mécanique exigeante, nous conseillons de privilégier l'achat d'un modèle en parfait état et qui roulait régulièrement, la garantie GT Spirit étant un plus indéniable pour rouler l'esprit tranquille.
Aujourd'hui de nombreux spécialistes savent entretenir et fiabiliser la SM.
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Novius
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