GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
FERRARI 308 GT4 (1974 - 1980)
2 796 ex. produits
Dessinée par Bertone
GT 2+2 (4 places)
Moteur refait en 2007 (15 K€ de factures)
Distribution neuve
Dossier de factures
Peinture récente
Restauration intérieure complète : sellerie cuir, moquettes, ciel de toit,...
Jantes Cromodora
Ecussons d'ailes
4 pneus Michelin XWX
Notre analyse :
Descendante en droite ligne de la Dino 246 GT, la 308 GT4 (appelée aussi Dino 308 sur les 1er millésimes) est connue comme étant la seule Ferrari de "série" dessinée par Bertone.
Voiture très équilibrée, c'est un des meilleurs châssis jamais construits grâce à son V8 en position transversale.
La configuration 2+2 permet également d'accueillir 4 personnes dans un confort tout à fait acceptable.
Le modèle présenté ici est un 308 GT4 carburateurs de 1978 dans son coloris grigio ferro.
La mise sur le pont confirme un châssis sain et non accidenté.
Les fondamentaux (planchers, châssis, passages de roues) sont parfaitement sains.
Nous avons relevé un léger point de corrosion non perforant (0,2 cm) sur le bas de l'aile avant droite.
La caisse et les 4 jantes d'origine Cromodora ont reçu une peinture complète en 2007.
Les chromes sont complets, alignés et non oxydés.
L'ensemble de la sellerie cuir et des intérieurs ont été refaits à neuf en 2007 et sont aujourd'hui en parfait état, sans aucune trace d'usure.
De même, les moquettes ont également été refaites à neuf.
Le ciel de toit en simili cuir ne présente aucun défaut, ni décollement ni accroc.
Le tableau de bord - assez fragile sur ces générations 308 - est ici en parfait état.
Celui-ci ne présente ni cassure, ni déformation au niveau de la planche de bord ou de la casquette.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 a été restauré en 2007 pour plus de 17000 € : segments, soupapes, guides, chemises, roulements, sièges, pastilles, rectification, déglaçage, surfaçage et rodage.
Celui-ci démarre aisément, sans bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le V8 prend ses tours régulièrement et sans à coups.
Une fois en température, la boîte rentre les 5 rapports sans soucis.
Le freinage, bien que peu mordant en origine sur ces modèles, est aligné et dans la norme.
La 308 GT4 propose aujourd'hui un châssis très équilibré, 4 places et un V8 fiable dont le coût d'entretien reste mesuré (distribution transversale).
Éligible sur de nombreuses épreuves historiques, c'est une arme efficace et recherchée aujourd'hui.
Une vraie Ferrari à piloter !
Imprimer
;)
04 78 02 10 10
Novius
Publi-Nova