Célèbre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 Alfa Romeo se doit de remplacer ses fameux coupés GT "Bertone" et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style "Fast back".
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chère aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.
Détail significatif de l'esprit de l'auto, le...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, CT OK, préparation intérieure et extérieure)
FORD Capri 2600 RS MK1 (1970 - 1972)
3 532 ex. produits en version 2600 RS
Ford Capri 2600 GT reconditionnée en 2600 RS
Moteur V6 Ford QZ 2600 RS préparé par HSI Motorsport
Boîte RS 4 rapports + embrayage renforcé
Pont autobloquant
Gros freins + maître cylindre renforcé
Suspensions Koni réglables
Allumage électronique
Radiateur d'huile
Double ligne d'échappement inox
Jantes RS 8"
Harnais 3 points
Coupe-circuit
Notre analyse :
Après l'énorme succès commercial de sa Mustang, basée sur le concept d'un coupé à la ligne sexy équipé d'une mécanique issue de la grande série, le tout vendu à un tarif très attractif, Lee Iacocca reprend cette recette pertinente et l'adapte au format européen.
Lancé en 1965, le projet "Colt" sera développé conjointement par Ford UK et Ford Allemagne dans le cadre du rapprochement de ces deux filiales européennes.
La "RS", pour Rally Sport, sera officiellement présentée au salon de Bruxelles en 1969.
Le modèle présenté est une Capri 2600 GT reconditonnée en version RS.
Pour cela, la caisse a reçu les renforts de la RS, le V6 Ford QZ préparé à 180 chevaux, une boîte de vitesses RS, un pont autobloquant et un châssis RS (barres de poussée, barre antiroulis, combinés Koni réglables) et des freins ventilés.
La mise sur le pont confirme une caisse saine au niveau des fondamentaux, sans trace de corrosion ni d'accident.
L'intérieur est également en excellent état.
La casquette de tableau de bord, fragile et onéreuse, n'est ni fendue ni déformée.
Les moquettes et la sellerie ne présentent pas de trace d'usure ni de déchirure.
L'ensemble est conforme à l'origine, hormis la console centrale qui a été modifiée pour recevoir des commandes supplémentaires.
Le V6 Ford 2600 préparé fonctionne parfaitement et présente une bonne étanchéité moteur.
Le démarrage se fait au quart de tour grâce à une injection mécanique Kügelfischer en parfait état.
Le ralenti est stable, sans fumée ni surchauffe.
L'essai routier confirme une auto saine : le V6 prend ses tours sans à coups.
Le freinage est franc et endurant.
Version européenne de la Ford Mustang, la Capri reprend la même recette : une ligne ultra sexy, une mécanique issue de la grande série, le tout à un tarif très agressif.
La version RS proposait une version survitaminée et affutée de la Capri 2600, qui permettra à de nombreux pilotes de rallyes célèbres d'apprendre la compétition à son volant.
Aujourd'hui, c'est une concurrente efficace en VH et une sportive à l'ancienne dont le comportement joueur et la sonorité du V6 procurent des plaisirs presque oubliés.
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Novius
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