GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage au contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR XJS Coupé 4.0 (1991 - 1994)
4 445 ex. produits en version coupé 4.0L 6 cylindres
Même propriétaire depuis 2000
Matching colors
Régulateur de vitesse
Sellerie cuir électrique
Ordinateur de bord
Mode sport
Manuel de l'utilisateur
Autoradio Jaguar d'origine
Jantes nids d'abeilles
4 Pirelli P600 récents
Notre analyse :
Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile.
Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé, une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs) et une consommation de plus de 20 litres au 100 en version V12.
Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable.
Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement.
Le modèle présenté ici est un coupé XJS 2ème génération de 1992 dans son coloris "Regency red pearl" d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée, sans trace de corrosion structurelle.
A ce titre, nous avons fait reprendre le demi-plancher conducteur par notre carrossier.
La carrosserie extérieure est en très bon état avec toutefois de légers défauts : une rayure reprise en peinture est visible sur la malle arrière, ainsi qu'une tache (2 cm) sur l'aile avant gauche et deux petits points de corrosion (0,5 cm) sous la poignée de la porte passager.
La peinture métallisée présente néanmoins un bel éclat avec un vernis brillant et uniforme.
Les chromes sont complets, droits, non oxydés et dans un très bon état.
Seule une petite rayure est présente sur le pare-choc avant gauche.
Les jantes d'origine sont également en très bon état, sans accroc ni griffure, celles-ci présentent de très légères taches.
La monte pneumatique en Pirelli P600 est conforme à l'origine.
L'intérieur est en très bon état d'origine, sans aucune modification.
La sellerie cuir électrique ne présente aucun accroc ni couture défectueuse.
Nous avons cependant relevé une usure homogène du siège conducteur avec une assise très légèrement craquelée.
Les moquettes et les contre-portes sont en bon état et présentent de petites taches.
Les plastiques du tableau de bord - de qualité correcte sans plus - sont ici en excellent état.
Les boiseries sont en très bon état d'origine, hormis une légère fente (3 cm) sur la console centrale.
L'ensemble a conservé sa stricte configuration d'origine, jusqu'à l'autoradio Jaguar d'époque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 en ligne démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière, sans à coups ni fumées suspectes.
Le freinage est aligné.
Nous n'avons pas identifié de bruits de roulements anormaux.
La boîte automatique rentre les 4 rapports sans retards ni à coups excessifs.
Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers.
En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar : une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé.
La version 6 cylindres, fiable et plus économique permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien.
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;)
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Novius
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