Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la première berline Jaguar monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses "Moss".
Fiable et solide, celle-ci...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR XK 120 (1948 - 1954)
12 055 ex. produits
Restauration totale entre 2000 et 2003 :
- châssis
- caisse
- mécanique
- sellerie
Ventilateur électrique additionnel Kenlowe
Coupe-circuit
Pneus flancs blancs
Roues fils peintes
Notre analyse :
Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, Jaguar dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succès immédiat.
Le modèle présenté est un XK 120 de 1953 dans son coloris british racing green d'époque.
Il s'agit d'une restauration ancienne réalisée chez un professionnel renommé entre 2000 et 2003.
A cette occasion, l'ensemble de la caisse et du châssis ont été restaurés.
De même, la mécanique a été ouverte et reconditionnée.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans traces de corrosion, d'accident ou de réparations non conformes à l'origine.
De plus, la caisse est en parfait état et présente une peinture bien tendue, sans défauts ni reprise de corrosion.
Les chromes ont été restaurés : ceux-ci sont parfaitement droits et sans trace d'oxydation.
L'intérieur a également été restauré : le tableau de bord a été reverni.
L'ensemble des instruments est fonctionnel.
La sellerie en simili cuir tan a été restaurée et présente une patine homogène, sans accrocs ni trace d'usure au niveau des sièges et des panneaux de portes.
La mécanique démarre au quart de tour, sans fumée ni bruits anormaux.
L'essai dynamique confirme un 6 en ligne en bonne santé : étanchéité moteur acceptable, bonne pression d'huile et ralenti stable.
Le moteur prend ses tours normalement, sans à coups ni surchauffe.
La boîte au maniement viril et assez lent monte et verrouille bien les rapports.
En rétrogradage très rapide, les synchros accrochent parfois légèrement.
La XK 120 est aujourd'hui un collector établi car désirable et recherché.
Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modèle très coté car il résume le meilleur de Jaguar : une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
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Novius
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