Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
MG B (1962 - 1980)
513 000 ex. produits
Dossier de factures
Ventilateur additionnel Kenlowe
Filtres à air K&N
Alternateur
Coupe-circuit
Ligne d'échappement inox
4 amortisseurs récents
Freins arrière refaits
Capote et sellerie récentes
Autoradio d'origine
Roues fils peintes
Notre analyse :
Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MGB fut en son temps rivale de la Triumph Spitfire.
Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 90 ch permettent une conduite plus sportive.
Très fiable grâce à son radiateur d'huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est refabriqué.
Le modèle présenté ici est une B de 1967 en configuration européenne.
Cette version, avec son petit tableau de bord acier vermiculé, est la plus recherchée car c'est la première série.
La caisse est en bon état, il s'agit d'une restauration ancienne ayant reçu une peinture de bonne qualité ; nous avons relevé quelques petites imperfections apparues depuis. ( impacts de gravillons etc..)
Cependant, la mise sur le pont confirme une caisse saine au niveau des planchers, bas de caisse et passages de roues.
Capote et sellerie ont été remplacées récemment et l'auto a été équipée des fameuses "roues fils" et leurs portes-moyeux cannelés à papillons.
Pour l'esthétique, le tableau de bord accueille un autoradio Blaupunkt à "galets" d'origine.
La mécanique a été révisée et fiabilisée, grâce au montage d'un ventilateur électrique additionnel "Kenlowe" et d'un alternateur en lieu et place de la dynamo.
De même, amortisseurs et bagues polyuréthane ont été changés, ainsi que l'échappement d'origine qui a été remplacé par une ligne inox.
La carburation a été optimisée grâce à deux boîtes à air K&N.
L'ensemble de ces opérations ainsi que l'entretien courant est traçable via un dossier de factures remontant à 1990.
Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur : une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes Triumph, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection.
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Novius
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