Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entièrement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Le modèle présenté ici est une 911 3.2L de 1986 dans son coloris "Dunkel blau" (L347) d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine, exempte de corrosion et non accidentée.
La peinture est en bon état, sans trace de choc ni de rayure.
Après analyse du code couleur , nous pouvons également attester que cet exemplaire est "matching colors".
Cet exemplaire est équipé de jantes Fuchs en 16" en excellent état, les pneumatiques sont eux aussi en très bon état.
Parmi les équipements intéressants, cette 911 est équipée d'un toit ouvrant électrique (option d'origine).
De plus, ce modèle est doté d'un essuie-glace arrière.
Nous retrouvons également l'anti-démarrage ainsi que son alarme.
L'intérieur est également en très bon état.
La sellerie semi-cuir électrique, présente une très légère patine, sans trace d'usure excessive, ni couture défectueuse.
Seul un léger accroc au niveau de l'assise conducteur est à signaler.
Le ciel de toit et les panneaux de portes sont en très bon état, ainsi que la casquette de tableau de bord qui est pourtant très exposée.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Nous disposons également de l'attestation "matching numbers" de Porsche France qui confirme la présence du moteur d'origine sur le véhicule.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 3,2 bars à froid.
Le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours normalement.
Le freinage est mordant et aligné.
Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d'entretien très réduit.
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;)
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