GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 964 Carrera 2 (1989 - 1993)
42 200 ex. produits
Française
Carnet
Matching numbers
Embrayage, allumage et démarreur neufs
Volant sport Momo
Rétroviseurs Cup
Ordinateur de bord
Climatisation
Radio CD
Essuie-glace arrière
Notre analyse :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau flat 6 de 3600 cm3 de 250 Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée et une climatisation enfin à peu près efficace, plus sûre aussi avec l'ABS puis l'airbag dès 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
Ce modèle est dans un état général exceptionnel, notamment avec son intérieur coloris havane, très chic mais plus fragile et plus salissant que le noir.
La carrosserie est en excellent état, pare-chocs avant et arrière ayant reçu une peinture neuve par nos soins.
L'auto est équipée de ses jantes Cup 16'' d'origine ainsi que des rétroviseurs Cup que l'on retrouvera plus tard sur la 993.
Cet exemplaire est d'origine française, matching numbers (certificat Porsche France), matching colors
et il possède également son carnet Porsche.
La mécanique est en parfait état, notamment au niveau de l'étanchéité moteur.
L'embrayage, l'allumeur et le démarreur ont été remplacés il y a 3 000 kms.
La climatisation fonctionne parfaitement.
Les modifications usines obligatoires (rappel sur le double allumeur et volant moteur) ont donc été effectuées.
A ces conditions, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, car c'est la première 911 "moderne" pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
Aujourd'hui la version C2 est d'ores et déjà un collector car plus rare à trouver sur le marché.
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;)
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Novius
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