GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 964 C4 Jubilé (1993)
911 ex. produits (30 pour la France)
N°518/911 exemplaires produits
Carnet d'entretien
Matching numbers (moteur)
Matching colors
Dossier de factures
Petit service effectué par GT Spirit lors de la livraison (vidange + filtre)
Embrayage remplacé à 122000 kms
Grosse révision Centre Porsche à 125000 kms (allumage, conduites d'huile…: 2788 €)
Full cuir souple
Sièges cuir électriques chauffants
Toit ouvrant électrique
Ordinateur de bord
Coupe-circuit
Autoradio K7 Blaupunkt "Symphony" d'origine
Surtapis Porsche
Notre analyse :
Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, Porsche présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version "turbo look" usine produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés.
Il s'agit d'une version large équipée du flat 6 atmosphérique 3.6 de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo.
L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses des ailes arrière.
Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids supplémentaire, le turbo look rend cette version jubilé absolument irrésistible.
Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté rend la 964 Jubilé d'autant plus désirable pour les amateurs et collectionneurs.
Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de 1993 dans son coloris "viola metallic" N°3AE d'origine.
Il s'agit d'un exemplaire possédant son carnet d'entretien Porsche d'origine ainsi que le manuel technique du véhicule. Nous disposons également de l'attestation "matching numbers" de Porsche France qui confirme la présence du moteur d'origine sur le véhicule. Après analyse du code couleur , nous pouvons également attester que cet exemplaire est "matching colors".
Le petit service (vidange moteur + filtre) sera effectué lors de la livraison du véhicule par GT Spirit.
La mise sur le pont confirme que la caisse est saine et non accidentée. La carrosserie extérieure est en bon état.
Le bouclier avant vient d'être repeint intégralement et ne présente aucun défaut.
Le bouclier arrière est en excellent état et ne présente ni rayure ni trace de choc.
De même, les 4 jantes Cup 17" d'origine ont reçu une peinture neuve récemment et sont en état proche du neuf.
Seul le capot avant et les bas d'ailes arrière - très exposées sur cette version large - présentent un léger sablage ou quelques impacts de gravillons.
Nous avons également relevé un petit coup sur la bordure d'aile arrière gauche.
L'ensemble de la carrosserie est en excellent état, strictement conforme à l'origine.
L'intérieur a également conservé sa configuration d'origine.
La sellerie full cuir souple (avant et arrière) est en très bon état.
Nous avons relevé une légère usure du bourrelet gauche sur le dossier du siège conducteur, ainsi que sur le rebord inférieur gauche du tableau de bord.
Les moquettes d'origine sont en très bon état, hormis la talonnette de repose-pied qui présente une trace d'usure.
Les panneaux de portes et vide-poches sont en excellent état, sans aucun accroc ni déchirure.
Le tableau de bord a conservé sa stricte configuration d'origine, jusqu'à l'autoradio Blaupunkt Symphony.
L'ensemble est en parfait état, sans déformations ni décolorations.
Tous les manomètres sont fonctionnels.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La carnet et le dossier de factures attestent d'un entretien sérieux et régulier : gros entretien à 125000 kms (allumage, durites d'huile...), embrayage à 122000 kms.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable avec une pression d'huile à froid de 3,9 bars.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups et ne chauffe pas.
Le freinage est aligné et dans les normes.
La boîte G60 rentre les 5 rapports sans accrocs, grâce notamment à un embrayage récent.
Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable.
Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air.
C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient une 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique.
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