GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 964 Turbo (1990 - 1994)
3 660 ex. produits en version 3.3L
Carnet d'entretien à jour
Matching numbers
Matching colors
Dossier de factures
Gros service réalisé en 12/2006 à 126680 kms : 2861 € (embrayage, courroies, réglage culbuteurs...)
Réfection moteur en 10/2008 à 130230 kms : 8961 €
Petit service effectué en 12/2010
Alternateur remplacé en 08/2009
Echappement inox
Différentiel autobloquant
Toit ouvrant électrique
Sièges sport cuir électriques chauffants
Ordinateur de bord
Climatisation
Alarme SR4A
Autoradio Blaupunkt "Frankfurt" d'origine avec chargeur 10 CD
Essuie-glace arrière
Pare-brise teinté dégradé
Surtapis Porsche
Notre analyse :
Présentée au Salon de Genève en 1990, la 964 Turbo, officieusement appelée 965 à la sortie de la version 3.6, représente la 3ème génération de Porsche 911 Turbo.
Initialement proposée en 3.3 en digne descendante de la 930, la 965 progresse nettement et voit sa puissance portée à 320 chevaux.
Première turbo de la marque à disposer de la direction assistée de série, son comportement routier est grandement amélioré procurant une stabilité à haute vitesse et une précision du train avant révolutionnaire.
A cette tenue de route s'ajoute un confort et une sécurité de conduite à la hauteur d'une GT de ce nom, grâce notamment à l'ABS et au nouveau différentiel autobloquant.
Dernière monoturbo, la 965 n'en reste pas moins brutale, suscitant l'admiration des Porschistes au regard du design et de la sportivité de cette GT pur sang.
Le modèle présenté ici est une 964 Turbo 3.3 de 1991 dans son coloris "amethyst metallic L38A" d'origine (matching colors).
Porsche France confirme l'authenticité de cet exemplaire comme étant "matching numbers" (attestation Porsche France).
Cet exemplaire est dans un excellent état général.
Celui-ci dispose de son carnet d'entretien Porsche à jour, de tous ses documents d'origine, ainsi que de factures attestant du sérieux de l'entretien et de la traçabilité du véhicule.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
La carrosserie extérieure est en excellent état, sans choc ni trace de corrosion.
Seuls les bas d'ailes arrière - très exposées sur cette version large - présentent un léger sablage ou quelques impacts de gravillons.
Nous avons relevé deux rayures (2 et 3 cm) sur la porte conducteur.
Nous avons fait repeindre le bouclier avant afin de supprimer les quelques traces d'impacts de gravillons qui étaient présentes.
L'intérieur est en excellent état d'origine.
Seul le siège conducteur présente une très légère usure sur le côté gauche du dossier.
Le tableau de bord et les panneaux de portes ont conservé leur configuration d'origine sans aucune modification.
L'ensemble est en état proche du neuf et ne présente ni décoloration, ni déformation ni fissure.
Parmi les options intéressantes dont cet exemplaire est équipé, nous avons relevé le toit ouvrant électrique (option appréciée et recherchée), l'ordinateur de bord, le différentiel autobloquant, l'échappement inox, l'alarme SR4A, les sièges sport cuir électriques chauffants, la climatisation et l'essuie-glace arrière.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est bien aligné et présente un mordant et une endurance excellente.
La boîte G50 rentre les 5 rapports sans anomalies, grâce notamment à un embrayage remplacé à 126680 kms.
Légende et icône de l'automobile, la 964 Turbo résume à elle seule tout ce que l'on peut désirer dans une sportive : des performances exceptionnelles, une fiabilité légendaire, un charisme et un look ravageur...quant aux sensations de conduite procurées, peu de sportives de ce prix sauront vous apporter de telles émotions.
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Novius
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