Après le succès de la 600, Fiat souhaite proposer une mini citadine économique, légère et fiable permettant de transporter les masses populaires de l'Italie pauvre des années 1950.
Ainsi naît le projet 110, future Fiat 500.
Baptisée "topolino", cette petite souris est cependant construite comme une vraie automobile : 4 roues indépendantes, structure monocoque autoporteuse.
Pour des raisons économiques, le refroidissement du...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 996 3.4L (1997 - 2001)
Carnet d'entretien à jour
Origine française
Tous documents d'origine
4 roues motrices permanentes
Version Tiptronic
Aero Kit GT3 ( Jantes, spoiler, pare-chocs, bas de caisse )
Grand service Porsche (04/2009)
Sellerie cuir "souple" électrique à mémoire
Échappement "actif" (interrupteur)
PCM
Volant 3 Branches
Hifi sound system
Xénons
Lave Phares
Chargeur CD
Essuie glace arrière
Ordinateur de bord
Notre analyse :
Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, Porsche se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Relativement peu appréciée des puristes, la 996 sera pourtant le plus gros succès commercial de Porsche, qui fera de la 996, la plus vendue de toute l'histoire de la 911.
Le modèle proposé ici est un coupé 996 carrera 4 de 1999 dans son coloris Space grey d'origine (matching colors).
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche à jour, ainsi que de tous ses documents d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse non accidentée, ni à l'avant ni à l'arrière.
La carrosserie est en très bon état. Nous avons relevé quelques impacts de gravillons sur la face avant et une légère rayure (0.3cm) au dessus de la poignée de porte conducteur.
Les jantes GT3 18" sont en excellent état, sans éclats de vernis ; seule une légère griffure est visible en bordure de jante avant gauche .
L'intérieur est en excellent état, avec une sellerie cuir souple gris ne présentant quasiment aucune trace d'usure.
Les plastiques de tableau de bord et console centrale - assez fragiles sur la 996 - sont ici sans reproches.
La moquette, les panneaux de portes, le ciel de toit en alcantara et les inserts couleur aluminium sont en très bon état.
Les moquettes d'origine sont en état neuf.
L'ensemble des intérieurs a conservé sa configuration d'origine, sans modifications ou transformations.
Parmi les options et équipements intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé la sellerie full cuir souple électrique à mémoire, l'ordinateur de bord, l'aero kit GT3 ( accessoires et pièces Porsche d'origine), l'échappement sport "actif" commandé depuis la console centrale, le hifi sound system, les xénons, les laves phares, le chargeur cd, l'essuie glace arrière , le pcm...
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le flat 6 démarre au quart de tour avec une pression d'huile de 4.8 bars à froid.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Nous n'avons pas relevé de perte d’étanchéité notable.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte Tiptronic rentre les 5 rapports sans soucis aussi bien en mode manuel / séquentiel qu'en mode automatique.
Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster.
Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993 ; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911.
Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix/prestations/performances de la gamme 911.
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;)
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