GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH Spitfire 1500 FH (1974 - 1980)
95 856 ex. produits
Hard-top
Dossier de factures
Manuel d'entretien d'origine.
Couvre tonneau
Notre analyse :
Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu'à la 1500 FH.
En 1974, la 1500 sera la 5ème et ultime version de la Triumph Spitfire.
Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution.
Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement.
Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de 1978 dans son coloris "Orange Fireball" d'époque, non d'origine.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident.
Cet exemplaire est équipé de l'option "hard-top" qui est aujourd'hui un accessoire rare et très recherché.
La carrosserie extérieure est en bon état, les quelques défauts de corrosion de surface seront corrigés à la livraison par notre carrossier.
Les planchers seront également neufs.
Les chromes sont en très bon état, sans piqûre ni trace d'oxydation toutefois nous avons constaté de petites marques sur le pare chocs avant.
La capote ne présentent aucun défaut : ni accroc, ni déchirure.
Les micas de vitres arrière sont en bon état, toutefois il sont légèrement jaunis.
Les butées plastiques de pare-choc avant présentent quand à elles quelques petites griffures.
L'intérieur est en bon état général.
La sellerie simili cuir noir/tissu "pied-de-poule" présente une couture décousue sur le dossier du siège conducteur et le volant 3 branches, un accroc sur le revêtement de sa jante.
A l'inverse les moquettes sont en très bon état.
Le tableau de bord en excellent état, a conservé sa stricte configuration d'origine.
La casquette de tableau de bord, en parfait état, n'est ni gondolée ni fendue ; et le vernis de la planche de bord en bois est parfaitement lisse et sans fissures.
Les contre-portes sont en très bon état, sans accrocs ni défauts.
L'ensemble de l'instrumentation d'origine est fonctionnel.
l'ensemble à conservé sa stricte configuration d'origine.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la mécanique prend ses tours normalement et la boîte rentre les 4 rapports comme à l'origine.
Le freinage est équilibré et sans vibrations parasites.
La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.
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Novius
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