Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH Spitfire MK III (1967 - 1970)
65 320 ex. produits
Peinture complète en 2007
Sellerie restaurée en 2010
Capote Neuve en 2012
Couvre-tonneau
Ceintures de sécurité
Échappement double sortie
Rétroviseurs "Obus"
Grilles de phares
Autoradio
Enjoliveurs chromés
Notre analyse :
Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais.
L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Hérald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8.
Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides.
Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque.
Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions de Spitfire vont se succéder jusqu'à la 1500 FH.
En 1963, la MK III sera la première évolution significative qui recevra une capote à arceaux articulés beaucoup plus pratique, un nouveau moteur 1300 cm3 plus puissant et un pare-chocs avant rehaussé afin de mieux défendre le long capot avant.
Le modèle présenté ici est une Spitfire MK III de 1968 dans son coloris "Sapphire Blue" d'époque.
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ou de corrosion.
La carrosserie extérieure est en excellent état, celle-ci a reçu une peinture complète en 2007 et ne présente ni rayures ni traces de chocs, à l'exception d'une petite trace sur le sommet de l'aile avant gauche.
Les chromes ont été remplacés il y a quelques temps et présentent encore un bon éclat. Ceux-ci sont droits et alignés, sans traces de chocs. Nous avons relevé quelques légères piqures au niveau du pare-chocs avant et des bananes arrières.
Les jantes tôles d'origine ainsi que ses enjoliveurs chromés sont en excellent état.
L'intérieur a également été refait à neuf.
Les sièges conducteur et passager ont été restaurés en 2010 conformément à l'origine: simili cuir noir et passepoil blanc.
Les moquettes ont été remplacées récemment et ne présentent pas de traces d'usure significative.
La capote PVC est neuve (2012).
La casquette de tableau de bord, les panneaux de portes et la poignée de maintien passager, éléments souvent abimés et assez onéreux, sont ici en parfait état.
Parmi les options et les particularisées intéressantes dont ce modèle est équipé, nous avons relevé la capote neuve, le couvre tonneau, les ceintures de sécurité, les rétroviseurs Obus, un échappement double sorties, des grilles de phares et un autoradio d'époque.
La mécanique est en parfait état. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirme un 4 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le 4 cylindres prend ses tours normalement et la boîte 4 vitesses rentre les rapports sans soucis, malgré un pont légèrement bruyant.
La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.
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