GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
VOLKSWAGEN Golf GTI série 1(1976 - 1984)
461 690 ex. produits
Série 1 : petits feux, compteurs ronds et volant 3 branches
Restauration mécanique en 2008 :
- Segmentation,
- Coussinets,
- Réfection culasse,
- Distribution,
- Embrayage,
- Freins avant et arrière,
- Suspensions avant et arrière
Révisée en 09/2010
Dossier de factures
Carnet d'entretien
Tous documents d'origine
4 pneus Continental neufs
Coupe-circuit
Peinture récente
Calandre 4 phares (option d'époque)
Notre analyse :
Depuis le début des années 70, Volkswagen cherche sans grand succès à remplacer la coccinelle tout en élargissant sa gamme.
Le projet "EA 337" d'une petite berline monocoque à moteur avant va être confié à Giugiaro et deviendra la "Golf".
L'auto semble bien née, équilibrée, très homogène et pleine de potentiel.
Devant les qualités de cette berline, un petit groupe d'ingénieurs de Volkswagen va développer - sans en informer la direction - un projet "Golf sport".
Le 1588 cm3 injection de 110 chevaux se sent pousser des ailes dans cette petite berline de 780 kgs, et le résultat est tellement concluant que le directoire VAG valide le projet sous le nom de GTI pour "grand tourisme injection".
Le succès de la Golf GTI dépassera toutes les prévisions.
Son impact auprès du public sera tel que la Golf GTI va littéralement créer un nouveau segment sur le marché : celui des petites sportives compactes à injection.
Quasiment tous les grands constructeurs copieront cette démarche avec plus ou moins de succès.
Le modèle présenté est une Golf GTI série 1 de 1980 dans son coloris "Alpin white" d'origine.
Il s'agit de la 1ère version, la plus recherchée : petits feux, compteurs ronds et volant 3 branches.
La caisse a été restaurée en 2008 et la mise sur le pont confirme l'absence de trace d'accident ou de corrosion.
Cet exemplaire est resté strictement conforme à l'origine.
L'ensemble de la carrosserie est dans un état exceptionnel.
La peinture - récente - ne présente aucune rayure ni impact.
Les plastiques d'origine ont également été restaurés et sont en parfait état.
Les 4 jantes tôle et leurs cabochons d'origine ont été sablés et refaits à neuf dans la teinte d'origine.
L'intérieur a été conservé en excellent état d'origine ; la sellerie tissu écossais étant aujourd'hui la plus recherchée.
L'ensemble des plastiques de tableau de bord et contre-portes sont en état proche du neuf.
Les moquettes noires d'origine ne présentent quasiment aucune trace d'usure.
Le compartiment moteur est également très propre et dans un état proche du neuf.
Le 1588 cm3 a été refait en 2008 : segmentation, coussinets de bielle, culasse et joint de culasse, allumage, distribution, embrayage, tringlerie de boîte, freins avant et arrière, suspensions avant et arrière...
L'essai sur route confirme le parfait état de l'ensemble et la bonne santé de la mécanique.
Une fois en température, le petit 1588 cm3 prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable, sans fumée.
Le freinage est équilibré et mordant comme à l'origine.
Nous n'avons relevé aucun bruit mécanique parasite ou bruit de roulage anormal.
Grâce à une fiabilité et une homogénéité excellente, la Golf GTI va connaître un succès tel auprès du public qu'elle ouvrira la voie vers une nouvelle gamme d' automobile : celle des petites berlines sportives à injection.
Accessible au plus grand nombre, la GTI sera le mythe absolu des années 80/90.
Le prix de l'essence et la politique de sécurité routière auront raison du mythe en deux décennies.
Le peu d'exemplaire conservé en parfait état d'origine et le net regain d'intérêt pour ces petites sportives amusantes, économiques et fiables, confirment leur statut actuel de collector en devenir.
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Novius
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