Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et...
Après l'immense succès commercial de la Renault 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (Gordini), propose une version vitaminée de sa 5 développée par Alpine.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaitent aller plus loin.
Jean Terramorsi et Henri Lherm imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.
Le modèle présenté ici est une R5 Turbo 2 de 1984 dans un état exceptionnel, proche du neuf.
Son intérêt principal est selon nous, d'être parfaitement d'origine, sans jamais avoir été modifiée ou accidentée.
La carrosserie a reçu une peinture neuve en 2007 dans un coloris bleu Renault qui n'est cependant pas celui d'origine. L'ensemble des stickers sont neufs.
Les jantes ont été repeintes et polies, puis équipées de 4 Michelin TRX neufs conformes à l'origine.
Les grilles d'ailes arrière sont neuves et le tour de toit est également neuf et d'origine, ce qui est rare.
Ce modèle est équipé de l'option vitres électriques.
L'ensemble des joints ont été remplacés à neuf.
L'intérieur est 100 % d'origine et complet, avec une sellerie en parfait état, notamment le ciel de toit.
Le tissu est cependant légèrement détendu sur l'assise.
Le volant d'origine en cuir est en parfait état et l'ensemble des manomètres fonctionne.
Côté mécanique, le bloc d'origine Cléon turbocompressé en fonte fonctionne parfaitement : bonne pression d'huile, pas de fumée suspecte, accélération franche.
L'embrayage a été remplacé et nous disposons d'un dossier de factures attestant d'un entretien régulier.
Sportive mythique des années 1980, la R5 Turbo est une brute épaisse et authentique.
C'est une quasi voiture de course au gros coeur, performante mais pointue.
Produite à seulement 1497 exemplaires dans cette version en 1984, c'est devenu un collector très difficile à trouver, qui plus est dans cet état d'origine absolu
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;)
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Novius
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