Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
CHEVROLET Corvette Sting Ray (1963 - 1967)
72 418 ex. produits dont 15 376 en 1965
Même propriétaire depuis 10 ans
Restauration châssis et peinture neuve en 1998 : plus de 8000 € de factures
Nombreuses pièces neuves
Bloc moteur fonte 350 Ci
Pièces moteur "Hi-perf" : pipe d'admission et couvre culasses Edelbrock, manomètre de pression d'essence, durites aviation, raccords Banjo
Allumage électronique
Capot "427"
Capot d'origine fourni (peinture neuve)
Volant sport Chevrolet d'époque
Volant d'origine fourni
Echappement inox
Jantes chromées American Racing
Réservoir neuf
Surtapis Sting Ray
Notre analyse :
Inspirée de la voiture de course de Bill Mitchel, la Corvette deuxième génération conserve l'appellation Sting Ray mais reçoit une nouvelle ligne résolument plus moderne, surtout concernant la face avant avec ses blocs double optiques escamotables.
L'intérieur progresse en ergonomie (position de conduite) et le châssis gagne en rigidité.
Cependant, le freinage à tambours à l'arrière demeure insuffisant par rapport au poids et aux performances de l'auto, et ce malgré une carrosserie entièrement réalisée en fibre de polyester.
Le modèle présenté ici est une Sting Ray 1965, restée durant 10 ans la propriété du même collectionneur.
Lors de l'acquisition du véhicule par celui-ci, la voiture a été restaurée : décoquage (séparation de la caisse et du châssis), restauration châssis et peinture neuve pour plus de 8000 €.
L'auto est donc aujourd'hui en excellent état carrosserie et intérieur (sellerie refaite)
A cette même période, le moteur 327 d'origine a été remplacé par un 350 restauré (très nombreuses pièces neuves pour plus de 4500 €). La mécanique est donc en parfait état.
Pour parfaire le look et la qualité de l'auto, cet exemplaire a reçu 4 jantes American Racing type "cragar" ainsi qu'une double ligne d'échappement inox à la sonorité très spectaculaire (sorties par l'arrière comme à l'origine).
La capote est en bon état; nous avons cependant relevé 3 accrocs (2,5 cm) au niveau de la pliure de jonction avec le mica.
De même, nous avons relevé une légère craquelure (1,5 cm) sur la peinture du bloc avant.
La mise sur le pont confirme des fondamentaux châssis et caisse parfaitement sains, exempts de corrosion perforante ou de fissures structurelles.
La boîte mécanique à 4 rapports associée au V8 fonte 350 Ci permet de compenser largement la différence de puissance avec un big bloc type 427 préparé, et également de préserver la fragile caisse polyester.
Cela rend l'auto plus brutale et plus légère, donc plus amusante à rouler.
Ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui très rare à trouver en bon état, a fortiori en boîte mécanique.
La cote de ces modèles reflète cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années.
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Novius
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