Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120 km/h.
Comme toutes les Porsche turbo, la 996 reçoit une caisse élargie -reprise ensuite sur la 4S- qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 404 CABRIOLET (1962 - 1969)
10 382 ex. produits
Version injection
Peinture neuve
Chromes et bas de caisse restaurés
Capote neuve
Couvre capote
Moquettes neuves
Notre analyse :
Présentée au Salon de Paris en 1961, la 404 cabriolet préfigure le renouveau stylistique de Peugeot et propose une carrosserie fine, élégante et racée, en rupture totale avec la 403 qu'elle remplace.
Ce coup de crayon génial fut l'oeuvre du carrossier italien Pininfarina et inaugura une longue et fructueuse collaboration entre la marque sochalienne et la maison turinoise qui se poursuiva jusqu'au coupé 406 1ère génération.
En plus d'une ligne très élégante, le cabriolet 404 est une des rares cabriolet à proposer 4 vraies places.
Même si la filiation avec la berline paraît évidente sur le plan mécanique et stylistique, le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci.
Assemblée directement chez Pininfarina à Turin, la cabriolet 404 bénéficiera de la fiabilité légendaire des mécaniques sochaliennes...et de la faiblesse des carrosseries italiennes, en terme de corrosion.
Le modèle présenté ici est un cabriolet 1964 en version injection avec tableau de bord à compteurs rectangulaires.
Il s'agit de la configuration la plus recherchée pour son côté rétro.
Nous avons fait restaurer la carrosserie en janvier 2010 et l'auto a reçu à cette occasion une peinture neuve, dans son coloris d'origine : "rouge capanelle" (1033).
Les bas de caisse ont été restaurés, puis repeints avec la protection anti-gravillons comme à l'origine.
De même, les pare-chocs avant et arrière ont été restaurés chez un chromeur (polissage).
Nous avons également fait repolir la calandre, cependant un léger défaut subsiste au niveau des angles inférieurs. De même, nous avons noté une légère piqûre par oxydation de l'éclaireur de plaque arrière.
La capote alpaga et son couvre capote sont neufs et ont été remplacés en janvier 2010 lors de la restauration du véhicule.
L'intérieur est en excellent état. La sellerie en simili cuir coloris "naturel" (2034) n'est pas neuve.
Celle-ci, ne présentant aucun accroc ni défauts majeurs, a été conservée.
Par contre, les moquettes ont été remplacées récemment par un kit complet strictement conforme à l'origine dans son coloris "rouge china" (2135), jusqu'au bourrelet en simili du tunnel central.
La mécanique a été révisée dans nos ateliers juste avant la mise en vente du véhicule et ne présente aucune anomalie de fonctionnement.
Icône de l'élégance française, la 404 cabriolet est une des seules populaires françaises à proposer 4 vraies places, une mécanique placide mais très fiable et une ligne à l'élégance rare.
La corrosion ayant détruit une grande majorité des cabriolets 404 encore disponibles, l'offre de qualité reste très en deçà de la demande, d'où une cote fortement à la hausse
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;)
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