Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120 km/h.
Comme toutes les Porsche turbo, la 996 reçoit une caisse élargie -reprise ensuite sur la 4S- qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
RENAULT Juva 4 Break 300 kg (1949 - 1960)
51 112 Breaks "usine" produits dont 17 878 "type AHG2"
Réservoir refait
Echappement, flexibles de freins et radiateur récents
Roue de secours et cric d'origine
Jantes et calandre Rouge 732
Notre analyse :
Premier utilitaire léger à coque autoporteuse de la régie, la Juva 4 - pour 4 cylindres - fut avec la 4cv, la populaire chargée de transporter personnes et marchandises à l'époque où les classes laborieuses découvraient les vacances.
D'une conception rustique donc fiable, la Juva s'acquittera de ces différentes taches avec succès et sera déclinée en version coach et berline.
Le modèle présenté ici est un break 300 kgs usine en version 6 glaces avec vitres arrière descendantes.
Il s'agit d'une restauration ancienne (une dizaine d'années environ) effectuée dans les règles de l'art.
La mise sur le pont confirme des fondamentaux parfaitement sains et exempts de toute corrosion : longerons, planchers et bas de caisse sont en parfait état.
La carrosserie a reçu depuis une peinture complète dans son coloris gris (641) d'origine.
Nous avons relevé une rayure sur le pare-brise ainsi que des chromes de pare-chocs légèrement piqués et ternis.
L'intérieur est strictement conforme à l'origine, à l'exception d'un bouton de commande pour les clignotants qui a été rajouté pour satisfaire aux normes actuelles de sécurité.
La sellerie en simili cuir est en bon état d'usage, ainsi que le ciel de toit.
Les tapis de sol PVC ont été remplacés récemment.
La mécanique fonctionne parfaitement : le moteur a conservé son démarreur au pied.
A l'inverse, l'allumage a été fiabilisé : la bobine à bain d'huile d'origine a été conservée pour l'esthétique moteur, cependant celle-ci fonctionne désormais avec une bobine 6V classique.
De même, le circuit de refroidissement a été revu et le radiateur remis en état.
Dans cette logique, le réservoir a été déposé, vidé et nettoyé.
Echappement et flexibles de freins sont récents et en bon état.
Populaire emblématique des années 1950, la Juva 4 doit son succès à un tarif attractif et de belles qualités pratiques qui en firent une auto très polyvalente.
Cette version 6 glaces - banquette - est aujourd'hui plus rare que la version Dauphinoise tôlée.
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Novius
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