Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
TRIUMPH TR6 (1968 - 1976)
94 619 ex. produits
Sellerie neuve
Moquettes neuves
Capote neuve
Volant bois Motolita
Roues fils peintes
Couvre-capote
Rétroviseurs neufs
Cache-culbuteurs "Triumphtune"
Filtres à air chromés
Notre analyse :
Créée principalement pour le marché américain, la TR6 est celle qui connaîtra la plus large carrière de toutes les TR.
Elle conserve la recette éprouvée qui fit le succès des roadsters anglais, à savoir : une conception simple permettant un tarif attractif, un bon moteur et une ligne sexy.
La TR6 marque à ce sujet une évolution dans le style Triumph et rentre de plein pied dans les années 70 avec des lignes tendues et résolument plus modernes que ses devancières.
C'est aujourd'hui la Triumph 6 cylindres la plus accessible.
Le modèle présenté ici est une TR6 "carbu" de 1974 dans son coloris "old white english" d'époque.
La mise sur le pont confirme une caisse saine et un châssis en excellent état, sans traces d'accident ou de réparations non conformes.
Il s'agit d'une restauration ancienne de bonne qualité.
La peinture est tendue et bien réalisée. Nous avons relevé un petit défaut d'aspect sur le bord d'aile arrière gauche (environ 3 cm).
Nous avons fait restaurer les pare-chocs avant et arrière chez notre polisseur et remplacer les deux rétroviseurs par des modèles neufs.
L'intérieur a été restauré par notre sellier : les moquettes sont neuves, tapis de sol compris ; la sellerie a également été refaite à neuf (coiffes de sièges et assises en mousse ainsi que les dossiers) côtés conducteur et passager.
La tableau de bord en bois a été remplacé.
L'auto a également reçu une capote PVC noire entièrement neuve et possède son couvre capote d'origine.
La mécanique a été révisée dans nos ateliers. La vidange moteur et le réglage synchronisation des deux carburateurs Stromberg seront faits juste avant la livraison.
Cette TR6 a été équipée d'un cache culbuteurs "Triumphtune" (accessoire du catalogue "sport" de l'époque) ainsi que d'un alternateur en lieu et place de la dynamo d'origine, peu efficace.
De même, cet exemplaire est équipé de 4 roues fils, option encore au catalogue à l'époque.
Les jantes tôle et leurs enjoliveurs chromées sont également disponibles avec cette TR6 (sans surcoût) pour les amateurs de vitesse ou de rallye.
Hormis quelques options - présentes à l'époque - cette TR6 est dans une configuration parfaitement conforme à l'origine.
Injustement boudée par les puristes pendant un temps, la TR6 voit sa cote repartir à la hausse depuis 2 ans car c'est la seule à procurer les sensations d'un roadster TR authentique avec le chant et le couple du 6 cylindres en ligne en plus...pour un budget bien inférieur à une TR 250.
A acheter et à collectionner dès à présent...plus value assurée dans les 5 années à venir...
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;)
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Novius
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