Souvent considérée comme la version la plus aboutie des 911 "classiques", la 2.4 fut proposée dès sa sortie en version E (injection), S (sport) et T pour Touring.
Par rapport à la 2.2, cette nouvelle version progresse principalement sur la partie châssis, avec un comportement routier et des réactions en très nette amélioration.
En effet, l'engagement intensif de Porsche en compétition permet à la marque de capitaliser une...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
19 985 ex. produits en Targa dont 3 431 en 1985
Matching numbers et colors
Dossier de factures
Peinture neuve (10/2009)
Sellerie cuir électrique
Alarme et gravage
Jantes type 993
Manuel technique
Notre analyse :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des dernières Porsche à conserver la ligne originelle de la 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier.
Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et ses sensations de conduite viriles en font aujourd'hui un best-seller sur la marché de la sportive de collection. Elle reste aujourd'hui le grand classique de la 911 refroidie par air.
Le modèle présenté ici est un 3.2 targa de 1985 disposant d'un dossier de factures d'entretien et de son manuel technique.
Ce 3.2 est "matching numbers" (attestation Porsche France) et la mise sur le pont confirme une caisse saine et non accidentée.
L'auto est également "matching colors" et a reçu une peinture neuve dans le coloris Porsche rouge indien (L027) en octobre 2009.
Ce véhicule est équipé de l'aileron arrière et spoiler avant (option Porsche d'époque), accompagnés du 3ème feu stop, monté d'origine sur les versions américaines.
L'auto est actuellement équipée de jantes Porsche type 993 en remplacement des Fuchs 16" qui équipaient ce modèle à l'origine.
L'intérieur est également en excellent état, la sellerie cuir ne présente pas de défauts majeurs : l'usure et la patine sont dans la norme.
Les moquettes ont été entièrement remplacées à l'identique (talonnette comprise) par un sellier professionnel.
Seuls les cerclages de compteurs peints en rouge ne sont pas d'origine.
La mécanique fonctionne parfaitement, avec une pression d'huile de 3,9 bars à froid.
La mise sur le pont confirme une étanchéité moteur dans la bonne moyenne.
Excellent rapport qualité/prix/sensation, la Carrera 3.2L permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques de par un coût d'entretien très réduit.
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