Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
RENAULT 5 Turbo 2 (1983 - 1986)
3 167 ex. produits dont 1 345 en 1983
Carnet d'entretien et manuel d'utilisation d'origine
Echappement inox
Ventilateur additionnel
Alarme Cobra
Autoradio Philips d'origine
Montre de bord digitale fonctionnelle
Notre analyse :
Après l'immense succès commercial de la Renault 5, la régie, fidèle à sa réputation de constructeur de petites séries sportives (Gordini), propose une version vitaminée de sa 5 développée par Alpine.
Cependant, au sein de la régie un petit cercle d'ingénieurs passionnés souhaitent aller plus loin.
Jean Terramorsi et Henri Lherm imaginent un moteur turbo en position centrale dans une carrosserie spectaculaire reprenant un maximum d'éléments dans la banque d'organe de la régie.
La direction voit en ce projet un vecteur d'image fort et la possibilité de mettre en valeur la technologie du moteur turbocompressé auquel elle tient fortement.
Le projet est validé et confié au département Renault Sport.
La passion et l'investissement personnel des ingénieurs, l'efficacité du châssis et l'engagement de la R5 Turbo aux mains de pilotes talentueux (Saby, Ragnotti...), écriront la suite de l'aventure : la R5 Turbo va tout gagner en rallye.
Le modèle présenté ici est une Turbo 2 de 1983. L'auto est restée dans sa stricte configuration d'origine, sans jamais avoir été modifiée ou préparée.
La montre digitale du plafonnier fonctionne encore !
La carrosserie est en état proche du neuf, dans son coloris "Brun 769" d'origine.
La caisse a reçu une peinture neuve récemment (peinture à l'eau, plus de 300 heures de travail)
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain et des fondamentaux (planchers, bas de caisse et passages de roues) exempts de toute trace de corrosion.
L'intérieur est également en parfait état d'origine, avec son autoradio Philips d'origine.
La sellerie et les moquettes - très fragiles - sont en parfait état, sans taches ni déchirures ou traces d'usure.
La mécanique d'origine a été entièrement révisée chez un spécialiste : vidange moteur et boîte ont été réalisées, les 4 pneus TRX très onéreux en monte d'origine ont été remplacés.
Les joints spi de sortie de boîte et le joint de cache culbuteur ont également été remplacés.
De même, la courroie d'alternateur et les deux pompes de gavage ont été changées.
L'auto a reçu un échappement inox à la sonorité très Gordini qui permet d'entendre le Turbo siffler lors des montées en charge.
Sportive mythique des années 1980, la R5 Turbo est une brute épaisse et authentique.
C'est une quasi voiture de course au gros coeur, performante mais pointue.
Produite à seulement 1345 exemplaires dans cette version en 1983, c'est devenu un collector très difficile à trouver, qui plus est dans cet état d'origine absolu
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;)
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Novius
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