Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)
7 803 ex. produits en version 4 cylindres
Version B12
Jantes alliage TRX
Direction assistée
Vitres électriques
Couvre capote
Echappement récent
Pompe à essence récente
Montre de bord fonctionnelle
Notre analyse :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante : la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens ; c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique.
Le modèle présenté ici est une 504 cabriolet de 1978 en version B12 à moteur 2.0 injection dans son coloris rouge écarlate d'époque.
La mise sur le pont confirme des fondamentaux sains : longerons, planchers et bas de caisse sont en parfait état, sans trace d'accident ni de corrosion.
La peinture, assez récente, présente encore un très bel éclat malgré quelques micro rayures sur le capot.
Les jantes alliage "TRX", en option à l'époque, ont été repeintes.
L'intérieur est en excellent état d'origine, ainsi que le tableau de bord qui ne présente pas de fissures ou de craquelures sur la casquette comme cela arrive souvent.
Nous avons fait restaurer la console centrale ainsi que la porte de vide-poche (cuir).
La capote est en excellent état, sans déchirure ni couture décousue.
Le tissu noir d'origine présente une légère décoloration uniforme.
Le mica de vitre arrière n'est ni fendu ni jauni.
Ce modèle est de plus équipé d'un couvre capote simili cuir noir ainsi que des vitres électriques.
Mécaniquement, l'injection fonctionne parfaitement et le 4 cylindres démarre au quart de tour.
La pompe à essence et l'échappement ont été remplacés récemment.
Ce modèle est équipé de l'option direction assistée.
Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, si la 504 n'est pas une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide, c'est en revanche un vrai cabriolet 4 places pour déguster sans soucis les joies du plein air entre amis ou en famille.
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;)
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Novius
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