Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 944 Turbo (1985 - 1991)
19 870 ex. produits en version 220 ch dont 10 273 en 1986
Carnet d'entretien
Manuel de l'utilisateur
Factures
Distribution remplacée (04/2008, 2M kms depuis)
Silencieux d'échappement inox neuf
Toit ouvrant targa
Jantes alliage "téléphone"
Sièges électriques chauffants
Autoradio CD Blaupunkt
Montre de bord fonctionnelle
Notre analyse :
Dans les années 1980 Porsche pense alors arrêter la carrière de sa 911 vieillissante et se concentre sur les moteurs avant, plus faciles à utiliser au quotidien.
Après le succès commercial de la 924, la firme de Stuttgart réfléchit à un modèle plus performant et moins connoté "entrée de gamme". Ce sera la 944.
Fort de son expérience de motoriste F1 avec TAG, Porsche qui maîtrise parfaitement la technologie turbo l'applique à sa 944 qui se voit pousser des ailes et passe de 163 à 220 chevaux.
Le couple maxi fait aussi un bon en avant spectaculaire (33,6 Mkg).
L'ensemble est placé sur un châssis équilibré et très efficace grâce au système transaxle qui place la boîte très en arrière.
La 944 Turbo se fera une place de choix dans la gamme Porsche, entre la 911 très radicale en conduite sportive avec son moteur en porte à faux arrière et la 928, très onéreuse, puissante et lourde, qui chasse plus sur le terrain des GT.
Le modèle présenté est une 944 Turbo de 1986 dans son coloris graphite métallisé (LB7V) d'origine.
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident ni de corrosion.
La peinture est en excellent état. Nous avons relevé la présence d'un petit impact (1 cm) sur la porte avant droite ainsi que sur le capot.
Ce modèle possède également l'option "toit targa" qui permet de découvrir 90% du pavillon et de profiter d'un toit ouvrant XXL.
L'intérieur est dans un état proche du neuf.
La sellerie mixte cuir/tissu et ses sièges turbo enveloppants mais fragiles est sans reproche.
Nous n'avons relevé aucun accroc ni déchirure sur aucun des sièges avant ou arrière.
De même le tableau de bord est dans sa stricte configuration d'origine, sans trous ni fissures sur la casquette ou la console.
Ce modèle est équipé de l'option sièges électriques chauffants.
La partie mécanique est à jour de ses entretiens, avec une distribution remplacée en avril 2008 (à 153 589 kms).
Cette 944 Turbo possède son carnet Porsche d'origine, ainsi que le manuel de l'utilisateur et un dossier de factures d'entretien.
Ce modèle est également équipé d'un échappement inox.
Très performante et plus facile à piloter qu'une 911, la 944 Turbo doit son succès au rapport prix/prestation absolument imbattable qu'elle propose dans cette catégorie, le tout avec la fiabilité légendaire des productions de Stuttgart.
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