Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial.
En effet, l'inégalable rapport sensation/prix de l'époque couplé à une robustesse sans bornes, ancra la "TR attitude" et permit à Triumph d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie, et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction véritablement lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une grande valeur sûre dans le marché des roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrière pensée, critère non négligeable pour des autos aujourd'hui ayant plus d'un demi siècle.
Le modèle présenté ici est une TR3 A de 1961 dans son coloris signal red d'époque.
La peinture avait été réalisée en nos ateliers en 2008.
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement sain, sans trace de corrosion ni d'accident.
Cet exemplaire a également reçu 4 roues fils chromées neuves en 2008 qui sont toujours en état neuf.
La sellerie simili cuir est en excellent état, sans accroc.
Ce modèle présente la particularité d'être en carte grise française 4 places et de posséder une banquette arrière.
Les moquettes sont en excellent état. Nous avons noté un revêtement simili du tableau de bord en état moyen (légèrement décollé et craquelé).
Cet exemplaire est équipé de toutes les options et configurations possibles : side-screens (vitres plexi avec châssis latéraux), couvre capote, couvre tonneau et capote neuve.
La mécanique a été révisée dans nos ateliers (allumage et carburation) et fiabilisée grâce à la pose d'un ventilateur électrique additionnel Kenlowe.
Afin de ménager la batterie, nous avons installé un coupe-circuit.
Prévisible et sympathique, la TR3 vous emmènera au bout du monde, le coude au ras du bitume.
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