Ancêtre de la célèbre marque de voiture de sport anglaise Jaguar Ltd, Standard apparaît en 1903 et se spécialise dans la production de voitures de sport légères pour ensuite évoluer vers des modèles 6 cylindres plus puissants.
Présentée en 1931, la Hornet Swallow Special est l'archétype des productions anglaises légères de l'époque : roues fils, châssis séparé, carrosserie à structure bois et aluminium.
Au regard de la faible...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
MORGAN Plus 4 (1950 - 1969)
3 642 ex. produits
Restauration totale entre 1997 et 2000 (dossier de factures)
Carte grise française collection 4 places
Dossier de factures depuis 1995
Ligne d'échappement inox récente
Capote récente
Couvre tonneau
Fenêtres latérales
Wind-screens
Longues-portées Marchal
Klaxon Gurtner
Notre analyse :
Dérivée de la Four Four "Flat Rad" (radiateur plat), présentée par Peter Morgan en 1936, la Morgan Plus 4 reprend le châssis caissonné à plancher en bois, technique chère à la marque.
Morgan n'étant pas un motoriste, la "plus 4" recevra le 4 cylindres fonte Standard Vanguard accouplé à une boîte Moss et un pont Salsbury.
Plus tard, Vanguard deviendra Triumph et la Morgan Plus 4 héritera du 2 litres de la TR2, puis de la TR3 et fort logiquement de la TR4, afin de rester placée dans la course à la puissance.
La Plus 4 sera engagée dans une multitude de courses de côtes, rallyes et autres épreuves de trial comme les anglais en raffolent.
La carrosserie évoluera ensuite vers des lignes légèrement plus aérodynamiques (phares intégrés aux ailes, calandre bombée) pour ressembler aux Morgan encore en production aujourd'hui.
Le modèle présenté ici est une Plus 4 de 1953 dans son coloris ivory/british racing green d'époque.
Il s'agit d'un véhicule entièrement restauré entre 1997 et 2000 : dépose et restauration complète de la caisse (factures).
La mise sur le pont confirme un châssis parfaitement droit et sans corrosion.
De même, les planchers bois ont été refaits et traités.
Les chromes ont été restaurés et sont en parfait état.
Nous avons relevé quelques craquelures sur le capot moteur et l'aile arrière gauche.
L'intérieur a également été restauré par un professionnel (facture) et la sellerie cuir british racing green ne présente aucun défaut majeur, hormis une légère patine.
Le tableau de bord bois a également été restauré et reverni (facture).
La mécanique Triumph d'origine a été ouverte et restaurée en 1997 (dossier de factures) et sérieusement entretenue depuis.
La Morgan Plus 4 "Flat Rad" est aujourd'hui une authentique pièce de collection.
Préfigurent les Morgan d'aujourd'hui, la Plus 4 "Flat Rad" conserve cependant le charme des roadster sportifs d'avant guerre, dans l'esprit des MG TD de l'époque, mais avec une mécanique plus performante et à l'entretien plus facile.
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Novius
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