Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arrière amovible, dont la partie supérieure se relève au delà de 120 km/h.
Comme toutes les Porsche turbo, la 996 reçoit une caisse élargie -reprise ensuite sur la 4S- qui lui confère une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce...
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 200 € TTC (plein de carburant, gestion CT, préparation intérieure et extérieure)
CITROEN DS 19 Pallas (1964 - 1968)
89 314 ex. produits DS et ID en 1965 ( dont millésime Septembre 1964 de la Pallas )
2° main
Facture d'achat chez Citroën en Décembre 1964
Dossier de factures
Restauration carrosserie en 2005 (7000 € de factures)
Ligne inox neuve
Autoradio Continental Edison d'origine
Notre analyse :
Au Salon de Paris 1956, Citroën présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de Citroën après la Traction et la 2CV : sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à sa suspension hydraulique (éprouvée sur les dernières 15 six "oléo")
en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.
Le modèle présenté ici est une 19 Pallas de 1964 possédant un historique exceptionnel : il s'agit d'une deuxième main avec facture d'achat neuve chez Citroën France en 1964.
L'auto dispose également d'un historique régulier de son entretien depuis les 500 premiers kilomètres et de nombreuses factures.
La carrosserie a été entièrement restaurée en 2005 et la mécanique révisée (7000 € de facture).
La mise sur le pont confirme une caisse parfaitement saine, des fondamentaux excellents (bas de portes, fond de coffre, planchers, bas de caisse) et sans corrosion.
La peinture, refaite à neuf à cette occasion ne présente aucun défaut.
Les chromes sont complets, droits et non oxydés, baguettes et enjoliveurs compris.
L'intérieur est dans un très bel état d'origine et n'a jamais été restauré.
La sellerie cuir présente une belle patine, nous avons relevé quelques traces d'usure sur le dossier du siège conducteur.
La mécanique d'origine a été révisée et parfaitement entretenue : freins et suspensions refaits, y compris le correcteur, circuit hydraulique révisé et purgé (mai 2009).
L'essai dynamique confirme une auto saine au roulage : la mécanique prend ses tours normalement et sans fumées ou bruits suspects, la boîte monte et descend les rapports sans à coups et le freinage est efficace et en ligne.
Icône de la voiture de luxe des années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle, a fortiori quand il s'agit d'un exemplaire présentant un tel historique et dans un tel état de conservation.
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