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CITROEN - SM V6 2.7 Carburateur

49 900 €
Ref : 102820
49 900 €

Année : 1971
Km au compteur : 23039
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en V
Cylindrée : 2670 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 170
CV fiscaux : 15
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Blanc Meige AC 088
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar 5%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

CITROEN SM (1970 - 1975)  

 

12.924 ex. produits  

 

Origine France  

V6 2.7 MASERATI  

Version carburateurs  

Peinture « Blanc Meige AC 088 » d’époque  

Direction assistée 

Ligne d'échappement Inox neuve (facture : 1.392€) 

Sphères récentes  

Spats de roue arrière d'origine 

Jantes acier 15’’ d'origine  

Enjoliveurs en inox d'origine  

2 pneumatiques avant VREDESTEIN  

2 pneumatiques arrière MICHELIN 

Vitres teintées coloris « Vert » 

Sellerie full cuir coloris « Noir »  

Accoudoir central arrière  

Ceintures de sécurité avant  

Contre portes en cuir coloris « Noir »  

Vitres électriques  

Instrumentation de bord JAEGER  

Horloge JAEGER  

Volant 2 branches cuir d’origine  

Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  

Levier de frein à main en bakélite  

Moquettes coloris « Gris »  

Roue de secours  

Housse roue de secours d’origine  

Cric d'origine 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après la disparition des derniers constructeurs de luxe français DELAGE, FACEL-VEGA et DELAHAYE, CITROËN souhaite réinvestir ce créneau et présente la SM pour « projet S MASERATI » au salon de Genève 1970.
Aucun moteur n'étant alors capable de fournir les performances et le prestige nécessaire à l'époque chez CITROËN, la marque aux chevrons se tourne vers MASERATI et son INDY V8 4200 cm3 dont sera issu le V6 de la SM.
Une ligne futuriste et un comportement routier exceptionnel grâce à la suspension hydraulique assureront à la SM un succès immédiat dès sa présentation: près de 5 000 ventes sur un total de 13 000 voitures vendues en à peine 5 ans.
Le choc pétrolier de 1973 et un réseau de concessionnaires mal formé à la vente et l'entretien d'une telle GT auront raison des ambitions de prestige de CITROËN.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un SM Carburateur de Novembre 1971 dans un coloris « Blanc Meige AC 088 » d’époque
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une petite rayure sur le bas d’aile avant droit (3cm), un petit éclat de peinture corrigé au sommet de la porte passager et quelques fines rayures sur le bas d’aile arrière gauche.
La vitrine avant et l'ensemble des optiques qu'elle contient sont en excellent état, sans traces d'oxydation, cassures ou rayures.
Nota: la fonction directionelle des phares n'est plus opérationnelle.
Les vitres teintées coloris « Vert » sont en excellent état. Nous avons relevé de petites rayures sur la lunette arrière.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en également en excellent état malgré la présence de quelques micro-rayures.
Nous avons relevé quelques petits coups sur les moulures de gouttières.
Les 4 jantes tôle en 15’’ ne présentent aucune trace de choc ni de déformation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine en Inox.
Les 2 pneumatiques avant VREDESTEIN affichent une usure inférieure à 5%.
Les 2 pneumatiques arrière MICHELIN affichent une usure inférieure à 5%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine sa housse et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les vitres teintées coloris « Vert »

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Noir » est aujourd’hui encore en excellent état, sans trace d’accroc ni de décoloration. Un petit défaut de couture reste visible sur l’assise conducteur.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le ciel de toit est en excellent état, sans auréoles, taches ou distensions. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur (2cm).
Le tableau de bord et sa casquette d'origine ne sont ni déformés, ni fissurés ni décolorés.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
seule la climatisation d’époque n'est plus en fonction.
Le volant 2 branches cuir d’origine est en excellent ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
L'ensemble des moquettes coloris « Gris » est également en excellent état.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Noir », l’horloge JAEGER, les vitres électriques, la direction assistée et les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux.
Les sphères ont été remplacées récemment.
Le système hydraulique LHM assurant la suspension, le freinage et la direction assistée fonctionne parfaitement: le véhicule passe en position haute immédiatement et redescend aussi rapidement.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un V6 MASERARTI en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni irrégularités.
La sonorité de cet exemplaire est soulignée par la présence d’une ligne d’échappement en inox neuve (sauf collecteur / facture : 1.392€)
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Voiture prestigieuse à la mécanique exigeante, la CITROËN SM sera la voiture des grands industriels et des présidents. Après un beau succès d'estime lors de sa présentation au public et des débuts de carrière prometteurs, la revente de MASERATI à DE TOMASO sonne le glas de « Sa Majesté » la SM.
Celle-ci ne sera jamais remplacée au sein de la gamme CITROËN.
Nous conseillons de privilégier l'achat d'un modèle en parfait état et ayant roulé régulièrement, la garantie GT Spirit étant un plus non négligeable pour rouler l'esprit tranquille.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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