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FERRARI - 308 GTS

89 900 €
Ref : 103108
89 900 €

Date de mise en circulation :
01/01/1979
Kms (non garantis) : 39413
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 2927 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 255
CV fiscaux : 17
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Corsa
Couleur intérieur : Beige / Nero
Pneumatiques : Av neuf + Ar neuf

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

FERRARI 308 GTS (1975 - 1985)  

 

23 143 ex. produits (dont 2.897 en version GTS)  

 

Version GTS (découvrable type Targa)  

Moteur V8 3.0L  

Manuels utilisateur d'origine  

Grand service à la livraison :  

- kit distribution (courroies + galets)  

- purge des fluides (huile moteur et boite / eau / freins) 

- remplacement des filtres (huile et air) 

- remplacement des 8 bougies d’allumage  

4 carburateurs Weber double corps  

4 jantes FERRARI en 14’’  

4 pneumatiques neufs 

Toit targa d’origine + housse coloris « Nero »  

Rétroviseurs extérieurs type " California"  

Pare-brise dégradé coloris « Blu »  

Sellerie en cuir coloris « Beige & Nero »  

Contre portes en cuir coloris « Beige »  

Console centrale en cuir coloris « Nero »  

Tableau de bord en cuir coloris « Nero »  

Moquettes d'origine coloris « Blu »  

Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine  

Horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine  

Radio CD PANASONIC  

Volant en cuir 3 branches MOMO d’origine  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  

Vitres électriques  

Ceintures de sécurité à enrouleurs  

Moquettes d'origine coloris « Marrone»  

Manivelle 

Cric 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après l'arrêt de la Dino 246 GT en 1974, Ferrari peine à renouer avec le succès sur son segment "d'entrée de gamme".
Malgré un excellent châssis la Dino 308 GT4 qui la remplace ne déchaîne pas les passions, en partie à cause d'une ligne signée Bertone pour le moins controversée.
Ferrari va alors faire appel à son concurrent Pininfarina qui va signer l'une des Ferrari les plus emblématique de cette génération.
La 308 - pour 3,0 litres et 8 cylindres- est présentée au salon de Paris en 1975.
Sa ligne s'inspire clairement de la BB512 et accentue son coté "bouteille de Coca Cola".
Sensuelle et classique à la fois, la 308 séduit immédiatement les amateurs de la marque et va connaître un énorme succès commercial.
Ce sera l'une des berlinettes les plus vendues de la marque avec plus de 23000 exemplaires produits.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 308 GTS de Janvier 1979 dans son coloris « Rosso Corsa » d’époque.
La peinture est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant, d’un petit coup sur la porte conducteur et sur le bas d’aile arrière gauche.
Nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur le contour du capot avant, sur l’arête de la porte conducteur et quelques défauts sous peinture vers les bas de porte.
Comme souvent sur ce modèle les spoilers inférieurs avant et arrière présentent quelques traces de gravillonnage et de frottement.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état de présentation.
Nous avons relevé une petite cassure sur l’aération inférieure du pare choc arrière gauche.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le pare-brise dégradé « Blu » est en excellent état.
Le toit targa d'origine coloris « Nero » est également en excellent état et dispose de sa housse de rangement d'origine.
Son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs extérieurs type " California’ sont en parfait état.
Les 4 jantes FERRARI en 14’’ sont en bon état.
Une petite trace de frottement reste visible sur l’entourage des jantes avant et arrière gauche.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de son cric et de sa manivelle d’origine mais pas de sa roue de secours.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les rétroviseurs extérieurs type " California’ , le pare-brise dégradé « Blu » le toit targa coloris « Nero » et sa housse de rangement d'origine.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque.
La sellerie en cuir coloris « Beige & Nero » est en bon état de présentation.
Le dossier conducteur présente un petit accroc et le bourrelet extérieur .
Le passepoil présente une patine d’usage homogène.
Les contre portes en cuir coloris « Beige » sont en bon état d’origine.
Le tableau de bord en cuir coloris « Nero » est en bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception de la climatisation d'origine.
L’autoradio CD PANASONIC est parfaitement fonctionnel.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant MOMO 3 branches d’origine en cuir coloris « Nero » affiche une patine légère et homogène.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en excellent état
Nous avons relevé quelques petits accros sur la console centrale.
Les moquettes d'origine coloris « Marrone » sont en bon état de présentation.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les vitres électriques et l'autoradio CD PANASONIC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 40lb à 900 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au grand entretien incluant le remplacement du kit distribution complet (galets + courroies), la purge des fluides (huile / eau / freins) et le remplacement des filtres air et huile.
Comme souvent sur les mecaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de Pininfarina, la 308 s'avère fiable à l'usage et amusante à piloter.
Le succès de la série télévisée "Magnum" qui la met en scène dans plus de 155 épisodes propulsera définitivement la 308 au rang d'icône intemporelle.
C'est aujourd'hui une valeur sûre parmi les FERRARI de collection.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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