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JAGUAR - Type E Cabriolet 4.2L

99 500 €
Ref : 102864
99 500 €

Année : 1970
Km au compteur : 2779
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 4235 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 180
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Signal Red
Couleur intérieur : Black / Passepoil Black
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)  

 

8 607 ex. produits (roadster)  

 

Matching number : châssis / moteur 

Moteur: 6 cylindres 4235 cm3 

2 carburateurs STROMBERG  

Même propriétaire depuis 2010  

Dossier de factures depuis 1998 (total: 16.249€)  

Restauration moteur en 2018 par spécialiste: (facture disponible) 

- planage bloc 6 cylindres 

- nettoyage bloc 6 cylindres 

- déglaçage 6 cylindres 

- débouchage / nettoyage vilebrequin 

- rectification vilebrequin 

- jeu de segments 

- jeu de cales de latéral 

Capote en mohair coloris « Black »  

Coupe-vent rétractable 

Vitres teintées. 

Double ventilateur électrique additionnel  

Alternateur récent 

Embrayage récent 

Silencieux secondaires Inox  

4 roues fils chromées en 15’’  

4 knock off chromés JAGUAR  

4 pneumatiques AVON 

Sellerie en cuir coloris en cuir « Black » et passepoil « Black »  

Appui têtes en cuir coloris « Black »  

Contre portes en simili cuir « Black »  

Garnitures intérieures en simili cuir « Black »  

Accoudoir central avec vide poche intégré  

Instrumentation de bord SMITHS d'origine  

Horloge SMITHS d'origine  

Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine  

Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR 

Levier de frein à main en aluminium  

Radio AFC d’époque 

Antenne de pare-brise  

Ceintures de sécurité 2 points type aviation coloris « Black »  

Moquettes coloris « Black »  

Roue de secours fils chromé  

Clef à knock off  

Coupe batterie  

Notre analyse

Historique du modèle :
Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Signal Red » d'époque.
Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence
d’une petite rayure sur le contour du phare conducteur (1cm) et un petit coup sur la jupe arrière.
Nous avons également noté un léger défaut d’alignement du capot côté passager.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de frottement.
Le pare choc arrière droit présente un petit coup sur sa partie supérieure et les butoirs avant présentent quelques petits coups.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé de vitres teintées ainsi que d'un coupe-vent rétractable.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours type roue fils chromé ainsi que sa clé knock off.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « Black » est en bon état et affiche une patine d’usage homogène ainsi que quelques griffures et un petit accroc au sommet du dossier passager.
Les appuie têtes en cuir coloris « Black » sont en bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont également en bon état, nous avons relevé un petit accro au sommet de la contre porte passager.
Le tableau de bord d’origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation, ainsi que l’accoudoir central.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge d'origine.
Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois présente une patine d’usage.
Le pommeau du levier de vitesse en bois JAGUAR est en bon état.
Un petit accro reste visible sur le passepoil du soufflet de levier de vitesse.
Nous avons noté l’absence du cache plastique sous la colonne de direction.
La radio AFC d’époque est parfaitement fonctionnelle.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Black »
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « Black » et passepoil « Black » avec appuie têtes ainsi que les ceintures de sécurité 2 points type aviation coloris « Black » et la radio AFC.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Nous avons noté une tréparation ancienne sur la « tour Eiffel » sans incidence sur la structure ni le comportement routier.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et 10% sur l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 10% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
La plaque constructeur d'origine rivetée sur la caisse confirme que cet exemplaire dispose de son bloc moteur d'origine ("matching number")
La mécanique fonctionne parfaitement.
En 2018 une restauration moteur a été réalisée chez un motoriste spécialisé. a cette occasion les opérations suivantes ont été effectuées: planage et nettoyage du bloc moteur, déglaçage des 6 cylindres, débouchage, nettoyage et rectification du vilebrequin, jeu segment neuf et cales de latéral.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 40 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le refroidissement moteur est amélioré par la présence de double ventilateur électrique additionnel.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence de 2 échappements secondaires en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé récemment.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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