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LANCIA - Delta HF Integrale Evo 1

79 900 €
Ref : 102996
79 900 €

Année : 1992
Km au compteur : 49285
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 4
Cylindrée : 1995 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 210
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Blu Madras 429 A
Couleur intérieur : Grigio
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

LANCIA Delta Intégrale EVO I (1991 – 1992)  

 

Moteur 1995 cm3 16 Soupapes Turbo 210 cv 

Transmission intégrale 

Contrôles techniques depuis 2008 

Double des clefs  

Matching number: Châssis / moteur  

Matching color extérieur : « Blu Madras 429 A »  

Matching color intérieur : « Grigio »  

Optiques HELLA coloris « Bianco »  

Antibrouillards CARELLO  

Barre anti-rapprochement d'origine  

4 jantes aluminium en 15’’  

4 pneumatiques YOKOHAMA  

Spoiler arrière réglable d'origine  

Sellerie RECARO en alcantara « Grigio » d'origine  

Contre portes en alcantara « Grigio » d'origine  

Ciel de toit en alcantara « Grigio » d'origine  

Instrumentation VEGLIA BORLETTI d'origine  

Vitres avant électriques  

Volant sport 3 branches en cuir coloris « Nero » MOMO 

Pommeau de levier de vitesse coloris « Nero » d'origine  

Seuils de porte siglés « HF Intégrale » 

Moquettes coloris « Nero » d'origine  

Sur tapis sur mesure HF 

Prise 12 volts  

Roue de secours galette  

Housse de roue de secours 

Alarme 

Notre analyse

Historique du modèle :
Suite à l'arrêt des groupe B qui rend la DELTA S4 obsolète en championat du monde des rallyes, LANCIA présente la DELTA 4WD pour concourir en groupe A.
Par sa dénomination "HF" la marque turinoise rend hommage au Lancia "Hight Fidelity" club fondé en 1960 comme association de pilotes et clients de la marque pour devenir ensuite departement sportif officiel de la marque dès 1965: le HF Racing Team.
Plus proche du modèle de série, l'EVO 1 sera celle qui permettra l'homologation en groupe A.
Grâce à sa transmission intégrale, un châssis elargi ultra efficaçe et une mécanique turbocompressée brillante la DELTA HF intégrale remportera le championat du monde des rallyes 6 années consécutives, toutes versions confondues.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une LANCIA Delta Intégrale EVO I de Mai 1992 dans son coloris « Blu Madras 429 A » d’origine (matching color).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté quelques poussières sous peinture.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans coups, déformations ou cassures.
Les bas de caisse en pvc présentent une petite cassure sur la partie inférieure.
Les optiques HELLA ainsi que les antibrouillards CARELLO d’origine sont en excellent état.
Les 4 jantes aluminium d’origine en 15’’ sont également en parfait état.
L'ensemble est monté en YOKOHAMA. Les pneumatiques affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine et sa housse.
Parmi les équipements et options « Carrosserie /extérieur » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les jantes aluminium en 15’’ ainsi que le spoiler arrière réglable manuellement.

Habitacle :
L’intérieur en alcantara perforé « Grigio » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
Les sièges RECARO d’origine sont en parfait état, à l’exception du bourrelet extérieur du siège conducteur qui présente une usure plus prononcée.
Les contre portes d’origine en alcantara coloris « Grigio » sont en excellent état, sans griffure ni marque.
Le tableau de bord et sa casquette coloris « Nero » sont également en excellent état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
L’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Seuls le voltmètre et l’éclairage du plafonnier arrière restent non fonctionnels.
Comme souvent sur les modèles de ces années, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
Le volant 3 branches en cuir coloris « Nero » MOMO présente une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main ne présentent aucune trace d’usure.
Le ciel de toit en alcantara « Grigio » est en très bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
La poignée de maintien sur pavillon côté passager ainsi que les crochets de la tablette restent inopérants.
Les moquettes coloris « Nero » sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés "HF ".
La moquette de coffre présente une trace d’usure coté passager.
Parmi les équipements et options « habitacle » intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les sièges RECARO d’origine, le volant sport 3 branches en cuir MOMO les vitres électriques ainsi que l’alarme.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé d'une barre anti-rapprochement en monte origine permettant d’améliorer la précision du train avant.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 30% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres turbo en très bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2bar à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement et sans à-coups.
La boite mécanique monte et descend les 5 rapports sans bruits anormaux
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Concurrente des FORD Sierra Cosworth, AUDI Quattro,MAZDA 323,sur le segment des sportives compactes, la Lancia Delta HF bénéficie de l'aura des versions "Intégrales" championnes du monde des rallyes de 86 à 91. Bien que légèrement plus lourde, la Delta propose un ensemble châssis / moteur brillant au tempérament réellement sportif.
Les versions EVO ne feront qu'améliorer un concept déjà prometeur: l'association d'un moteur turbocompressé avec une transmission intégrale.
6 titres de champion du monde des rallyes viendront confirmer le potentciel de la DELTA HF intégrale et faire de cette sportive un myhte des années 80.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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