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MERCEDES - 230 SL Pagode + Hard Top

81 900 €
Ref : 103137
81 900 €

Date de mise en circulation :
28/02/1966
Kms (non garantis) : 30143
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 6 en ligne
Cylindrée : 2281 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 150
CV fiscaux : 13
Boîte : Automatique 4 rapports
Couleur carrosserie : Weiß 050G
Couleur intérieur : Schwarz
Pneumatiques : Av: neufs + Ar: neufs

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* GARANTIE 12 MOIS incluse  

* REPRISES et LIVRAISON possibles  

* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  

 

MERCEDES 230 SL Pagode (1963 – 1967)  

 

19 381 ex. produits  

 

30143 miles / 48510 km 

 

Carte grise 2 places  

Direction assistée (option d'origine)  

Matching Color extérieur : « Weiß 050G »  

Matching Color intérieur : « Schwarz » d’époque  

Capote en alpaga coloris « Schwarz » récente (facture 2.880€)  

Hard Top d’origine coloris « Weiß 050G »  

Moteur 2281 cm3 / 150 cv 

Boite automatique 4 rapports  

Révision en 2021 (total factures: 4.660€):  

- vidange moteur,  

- remplacement filtres (huile, air, essence) 

- remplacement des bougies, 

- remplacement des durites de liquide de refroidissement, 

- remplacement des courroies. 

Rétroviseur chromé côté conducteur  

4 jantes tôle d'origine en 14’’ d'origine 

4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur carrosserie 

4 cerclages de roue chromés d’origine 

Phares avant BOSCH 

Sellerie en cuir coloris « Schwarz » 

Contre portes en simili cuir coloris « Schwarz »  

Vide poche central d'origine en bois  

Tableau de bord coloris «Weiß 050G »  

Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz »  

Instrumentation de bord VDO d'origine  

Horloge VDO d'origine  

Volant en bakélite d’origine  

Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Schwarz »  

Moquettes coloris « Grau » gansé de cuir coloris « Schwarz »  

Roue de secours  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul BRACQ.
Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 230 SL de Février 1966 dans son coloris « Weiß 050G » d’origine (matching color).
La peinture est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat à l'angle avant gauche de l'ouverture capot moteur, sur l’arrête de porte passager ainsi qu'en bout d'aile arrière droite.
Nous avons également noté deux petits faiençages de la peinture sur le capot avant et quelques micro rayures liées à la mise en place du hard top.
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en très bon état.
Nous avons relevé 2 rayures légères sur le pare choc avant.
L’ensemble des chromes et ornements carrosserie sont complets et en très bon état.
La capote en alpaga coloris « Schwarz » a été remplacée en 2022 et affiche un aspect proche du neuf (facture 2.880€).
Le hard top d’origine coloris « Weiß 050G » est en très bon état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris «Weiß 050G » est parfaitement tendu, sans décoloration mais présente quelques auréoles légères.
Les jantes acier d'origine en 14’’ peintes couleur carrosserie sont équipées de leurs enjoliveurs MERCEDES ainsi que de leurs cerclages chromés d’origine.
L’ensemble est en très bon état malgré quelques traces de frottement sur le rebord des cerclages.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d’origine coloris « Weiß » ainsi que la capote neuve en alpaga coloris « Schwarz ».

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Schwarz » a fait l’objet d’une remise en état en 2021 (facture 1.440€).
L'ensemble est en très bon état, sans trace d’usure particulière ni de décoloration.
Nous avons noté quelques griffures légères sur le strapontin arrière.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont parfaitement tendues, sans trace de décoloration ni griffure.
Le tableau de bord d'origine coloris «Weiß 050G » est en bon état.
La casquette du tableau de bord en cuir coloris « Schwarz » ainsi que son retour inférieur sont parfaitement tendus et ne présentent pas de décoloration.
Nous avons relevé une légère griffure sur la partie supérieure droite du tableau de bord (2 cm).
Les garnitures d'origine en bois sont en bon état. Seule une légère différence d’ajustage reste visible au centre de la casquette du tableau de bord. La partie droite présente une craquelure et un léger défaut d’ajustement (2cms).
Les 2 pare-soleils ont été remplacés à neuf (facture disponible).
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
Nota: la jauge à carburant d'origine reste imprécise.
Le chauffage, l’horloge VDO et la la radio d’époque BECKER Europa TR, ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des raisons esthétiques.
Le volant d’origine en bakélite coloris «Weiß 050G » est en bon état malgré la présence de petites craquelures.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris «Schwarz » est en très bon état.
Les moquettes coloris « Grau » gansées de cuir coloris « Schwarz » sont en très bon état, sans traces d’usure ni de décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant d’origine ainsi que le vide poche central en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d'une option d'origine recherchée: la direction assistée.
Compte tenu du poids conséquent du bloc 2.3 fonte cet équipement s'avère utile et appréciable lors des manœuvres à l'arrêt.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La mécanique démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément et sans accroc.
Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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