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PORSCHE - 996 Carrera 4S

49 900 €
Ref : 102917
49 900 €

Année : 2002
Km au compteur : 126414
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3596 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 320
CV fiscaux : 23
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Grau Arktis 92U
Couleur intérieur : Schwartz AH
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

PORSCHE 996 Carrera 4S (2002 - 2005)  

 

Carnet d’entretien PORSCHE d'origine  

Manuel utilisateur PORSCHE d'origine  

Double des clés  

Test PIWI Ok  

Matching color extérieur : «Grau Arktis 92U »  

Matching color intérieur : « Schwarz AH »  

Suivi centre PORSCHE et spécialistes  

Dossier de factures d’entretien depuis 2009 (total: 30.355€)  

Remplacement du moteur en échange standard chez spécialiste PORSCHE en 2018 à 115.146 km (facture: 13.470€).  

Remplacement du kit d’embrayage en 2018 à 115.146 km ( facture: 3.503€) .  

- flector d’arbre de transmission 

- joint spy d’arbre primaire 

- guide de butée 

- fourchette d’embrayage 

Remplacement des 4 pneumatiques et des 4 disques et plaquettes en 2021 à 124.493 km 

(facture: 2.158€)  

Pare-brise dégradé « Grün »  

Spoiler avant neuf (facture disponible) 

Silencieux inox SCART Ultima Récital (facture: 1.980€)  

Sorties d'échappement chromées  

4 jantes « Turbo » en 18’’  

4 pneumatiques PÏRELLI P Zero 

Etriers de frein coloris « Rot »  

 

Options et équipements :  

XKW Support buses centrales coloris Artic Silber  

XNY Garniture de tableau de bord coloris Artic Silber 

X97 Pommeau levier de vitesse avec incrustation type aluminium  

X98 Levier de frein à main avec incrustation type aluminium  

288 Lave phares  

476 PSM PORSCHE Stability Manager  

601 Phares xénon « Litronic »  

650 Toit ouvrant électrique  

692 Chargeur 6 cd  

982 Sellerie cuir souple à l’avant  

939 Sellerie cuir souple à l’arrière  

09991 Programme exclusif PORSCHE  

Garnitures intérieur cuir coloris « Schwarz AH »  

- casquette de tableau de bord  

- levier de frein à main  

- contre portes  

Sièges électriques chauffants  

Siège conducteur à mémoire  

Instrumentation de bord PORSCHE d’origine  

Climatisation automatique  

Ordinateur de bord  

Volant 3 branches cuir PORSCHE d’origine coloris « Schwarz AH »  

Vitres électriques  

Rétroviseurs électriques  

Navigation PORSCHE  

Autoradio cassette cd PORSCHE  

Ciel de toit en alcantara coloris « Grau »  

Seuils de porte siglés « Carrera 4S »  

Moquette coloris « Schwarz »  

Sur tapis sur mesure  

Porte gobelet  

Compresseur  

Trousse à outils  

Roue de secours « Space Saver »  

Alarme  

Cric  

Notre analyse

Historique du modèle :
Au milieu des années 1990 PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911 afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives.
Les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air de la 993 est arrivé au terme des évolutions possibles et celui-ci ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et Porsche présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.
De même, le nombre (peut être trop) important de pièces communes avec le Boxster permet de réduire fortement le coût d'entretien.
Modèle le plus sexy des 996 selon les puristes, la 4S reprend le châssis, les trains roulants, les freins et la carrosserie de la Turbo (aileron et prises d'air latérales en moins) avec le nouveau moteur atmosphérique 3.6 développant 320 ch.
C'est donc le retour du fameux turbo look avec son bandeau rouge entre les feux arrière.
Cela confère à cette 996 la ligne la plus pure de la série, et un comportement routier impressionnant grâce au châssis large et aux 4 roues motrices.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 4S de Mars 2002 dans son coloris « Grau Arktis (92U) » d'origine (matching colors).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni réparation non-conforme et la peinture présente une excellente brillance ainsi qu’une belle profondeur.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté un léger gravillonnage sur la face avant et une petite griffure au sommet de l’aile avant droite (1.5cm) ainsi qu’un léger défaut de vernis sur le rétroviseur passager.
Le pare-brise dégradé « Grün » présente un petit éclat peu visible coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état.
Nous avons relevé une petite trace de frottement sur l’angle de pare choc avant gauche et arrière gauche.
Le spoiler avant est neuf (facture disponible).
L'aileron arrière rétractable automatiquement est parfaitement fonctionnel et le soufflet du rideau ne présente aucune cassure.
Les 4 jantes « Turbo » en 18’’ sont en bon état d'origine.
Nous avons noté quelques traces de frottement sur le contour des jantes. La jante arrière gauche présente un petit défaut sous peinture autour de la valve.
Les 4 pneumatiques PIRELLI P Zero ont été remplacés en 2021 à 124.493 km et affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver », son compresseur, son cric et sa trousse à outils.
Parmi les options et équipements extérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes « Turbo » en 18’’, les phares Xénon LITRONIC et leurs lave phares, le toit ouvrant électrique ainsi que les sorties d'échappement chromées.

Habitacle :
L’intérieur en cuir coloris « Schwarz AH » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparait en très bel état de présentation.
La sellerie avant et arrière en cuir souple (option 939 + 982) coloris « Schwarz AH » réglable électriquement et à mémoire côté conducteur est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure.
Les contre portes en cuir assorti sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant 3 branches coloris « Schwarz » présente une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir / aluminium et la poignée de frein à main en cuir sont en bon état.
L'habitacle de cet exemplaire est équipé des options "XNY" et "XKW" intégrant la finition type "Aluminium" sur la partie haute de la console centrale ainsi que sur le jonc central du tableau de bord.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est bon état et ne présente aucun défaut ni distention.
Les moquettes d’origine coloris « Schwarz » sont en excellent état. Celles-ci sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Les seuils de porte siglés « Carrera 4S » sont en bon état.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir souple réglable électriquement et à mémoire de position, le pommeau de levier de vitesse et la poignée de frein à main en cuir / aluminium , la console centrale finition alu, la climatisation, la radio cd PORSCHE et l’ordinateur de bord.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est en très bon état malgré la présence de quelques traces de frottement habituelles.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
L'ensemble disques et plaquettes avant / arrière été remplacé en 2021 à 124.493 km et affiche une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier en centre PORSCHE et spécialistes de la marque depuis 2009 (total factures:30.355€)
Le moteur à été remplacé en échange standard par un spécialiste en 2018 à 115.416 km (facture :13.170€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.5 bars à 750 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance est régulière et sans à-coups
Cet exemplaire est équipé de deux silencieux inox SCART Ultima Récital conférant au flat 6 une sonorité plus rauque (facture:1.980€).
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis ni accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l 'embrayage est bon. Ce dernier a été remplacé en 2018 à 115.416 km (disque + mécanisme + butée) ainsi que le flector d’arbre de transmission, le joint spi d’arbre primaire, le guide de butée d’embrayage et la fourchette d’embrayage ( facture:3.503€).
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la Carrera 4S sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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