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TRIUMPH - TR3 A + Hard Top

47 900 €
47 900 €
Ref : 102515

Année : 1962
Km au compteur : 77298
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1991 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 90
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Black 0122
Couleur intérieur : Black / Passepoil White
Pneumatiques : Usure Av 20% + Ar 20%

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* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  

 

58 236 ex. produits  

 

124.399 km / 77.298 miles  

 

Châssis neuf + restauration carrosserie en 2020 (facture : 26.392€)  

- Dépose châssis et caisse + remontage véhicule complet  

- Montage châssis neuf  

- Remplacement plancher conducteur et passager à neuf 

- Remplacement longeron intérieur droit et gauche à neuf 

- Reprise corrosion bas de porte 

- Remise en peinture 

2 carburateurs S.U.  

2 filtres à air sport  

Couvre culasse chromé 

Allumage électronique 

Embrayage neuf  

4 roues fils peintes en 15’’  

4 knock-Off chromés  

4 pneumatiques à flancs blanc BF GOODDRICH  

Rétroviseurs chromés  

Protection d’aile arrières-type « ROBRI »  

Hard top coloris « Black 0122 »  

Capote en simili cuir coloris « Black »  

Véronique de coffre  

Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »  

Contre portes en simili cuir « Black »  

Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »  

Instrumentation de bord JAEGER  

Mano de température d’eau SMITHS  

Ampèremètre LUCAS  

Volant en bakélite TRIUMPH d'origine  

Pommeau de levier de vitesse en bois  

Poignée de maintien passager  

Ceintures de sécurité 2 points type aviation 

Kit moquettes coloris « Black »  

Coupe circuit 

Notre analyse

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disque à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1962 dans son coloris « Black 0122 » d'époque.
Cette dernière est aujourd’hui en bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une légère déformation sur l’aile arrière droite, un petit coup peu visible et une petite rayure (1cm) sur l’aile avant droite.
Nous avons également noté quelques griffures autour du bouchon d’essence et un défaut sous peinture sur le contour d’aile arrière gauche.
Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont en bon état de présentation à l'avant comme à l'arrière. Nous avons noté une déformation du pare choc côté conducteur ainsi qu'une trace d’oxydation sur le butoir chromé arrière droit.
Cet exemplaire est équipé d'enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d’ailes arrière. Ces derniers sont en bon état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état, seul le cercle de phare chromé présente une légère déformation coté conducteur.
Le revêtement en simili cuir coloris « Black » du tour de caisse présente une petite déchirure à l'arrière droit.
La capote simili cuir coloris « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension, nous avons noté 3 petits accrocs autour des rivets de fixations et sa mise en place reste perfectible, cependant l'étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d’une option très rare et recherchée: le hard top.
Ce dernier est en excellent état et s’installe facilement du fait de son poids contenu.
Nous avons relevé quelques petites rayures sur le plexi de la lunette arrière.
Cet exemplaire est équipé d'une véronique de coffre (porte bagages). Celle-ci est en très bon état.
Les 4 jantes à rayons peintes en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques à flancs blanc BF GOODDRICH affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé le hard top coloris « Black 0122 », la véronique de coffre (porte bagages), les roues fils peintes et leurs pneumatiqeus à flancs blanc ainsi que les sabots d'aile type ROBRI.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir « Black » avec passepoil « White » est en bon état.
Les contre portes en simili cuir « Black » sont en bon état, nous avons relevé une petite déchirure sur la contre porte conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en bon état, sans retrait ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage a été supprimé.
Le volant en bakélite TRIUMPH d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois présentent une patine d’usage homogène.
La glace de rétroviseur intérieur présente une opacité côté droit.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en bon état.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la poignée de maintien coté passager, les ceintures de sécurité 2 points type aviation ainsi que le coupe circuit.

Châssis :
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, et longerons sont en très bon état.
Cet exemplaire à recu un châssis neuf complet en 2020.ainsi qu'une restauration carrosserie portant sur les elements suivants: dépose châssis et caisse du véhicule, montage d'une châssis à neuf, remplacement du plancher conducteur et passager ainsi que des longerons intérieur droit et gauche (facture : 26.392€).
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 0,30Lb à 1000 tr/min et de 0,60Lb à 1000 tr/min à froid.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le kit d’embrayage complet ainsi que le synchro de 2nde ont été remplacés en 2020 lors de la dépose moteur / boite / châssis.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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