> > >
Recherche par mots clés :
Recherche multi-critères :
Budget : Année :
Réinitialiser

TRIUMPH - TR3 A Overdrive

41 900 €
Ref : 102759
41 900 €

Année : 1957
Km au compteur : 68038
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1991 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 90
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 4 rapports + Overdrive
Couleur carrosserie : British Racing Green
Couleur intérieur : Black
Pneumatiques : Usure Av 50% + Ar 50%

Pour être mis en contact avec nos équipes, veuillez remplir ce formulaire et valider.

M. Mme Mlle


Pour valider votre réponse, merci de répondre à ce calcul (ceci bloque les robots automatiques)

Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)  

 

58 236 ex. produits  

 

109.496 km / 68.038 miles  

 

Boîte 4 rapports  

Overdrive (3e et 4e rapport)  

Collecteur inox  

Ligne d’échappement inox 

2 carburateurs S.U.  

2 filtres à air sport  

Couvre culasse chromé 

Alternateur 12V 

Faisceau d’allumage silicone 

Réfection châssis avant et peinture éléments de caisse en 2020 (facture spécialiste: 5.063€)  

- redressage et remise en état têtes de longerons avant 

- réfection soudures des longerons transversaux  

- redressage capot de roue de secours 

- réfection fermetures des bas de caisse droit et gauche 

- mise en peinture aile arrière gauche et capot de roue de secours 

4 roues fils chromées en 15’’  

4 knock-Off chromés  

4 pneumatiques TOYO 

Déflecteurs d’air latéraux  

Rétroviseurs d’aile avant chromés  

Protection d’aile arrières type « ROBRI » 

Capote en simili cuir coloris « Black »  

Sellerie en simili cuir « Black »  

Contre portes en simili cuir « Black »  

Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine 

Ampèremètre LUCAS  

Volant d’origine en bakélite  

Pommeau de levier de vitesse en bakélite  

Poignée de maintien passager  

Kit moquettes coloris « Black »  

Coupe batterie  

Notre analyse

Historique du modèle :
Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A de Janvier 1957 dans son coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup sur le bas d’aile avant droit ainsi que quelques éclats de peinture corrigés.
Le capot de roue de secours ainsi que l’aile arrière gauche ont été repeints en 2020 (facture disponible).
Le pare choc avant présente une légère déformation et quelques traces de frottement sur les extrémités.
Les butoirs avant sont très légèrement marqués, les butoirs arrière sont en excellent état.
Nous avons noté la présence de deux enjoliveurs aluminium type ROBRI sur les bas d’ailes arrière.
Ces derniers sont en bon état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d’aile avant chromés.
Les montants de pare-brise ainsi que le feu de plaque arrière chromé présentent des légères traces d’oxydation.
La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ou distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures, malgré quelques rayures.
Les 4 jantes à rayons chromées en 15’’ et leurs 4 knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques TOYO affichent une usure inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les roues fils chromées, les déflecteurs d’air latéraux ainsi que les sabots d'aile type ROBRI.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Black ».
Le revêtement en simili cuir du dossier passager présente une petite distension et le dossier conducteur présente une légère griffure.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont en bon état.
L’instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnelle, à l'exception du manomètre de température d’eau.
Nous avons noté quelques éclats de peinture sur la platine de support centrale.
Le volant en bakélite d’origine présente une patine d’usage et quelques fines craquelures.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente une patine d’usage homogène.
L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en bon état.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la poignée de maintien passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les têtes de longeron avant, les soudures des longerons transversaux ainsi que les fermetures des bas de caisse droit et gauche ont été restaurés en 2020 (facture spécialiste: 5.063€)
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Nous avons noté quelques déformations mineures habituelles sur le châssis (frottements, coups de cric,..).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 70Lb à 900 tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’un collecteur et d’une ligne d’échappement inox.
Cet exemplaire est également équipé d’un faisceau d’allumage silicone,d'un cache culbuteur chromé ainsi que de deux filtres à air sport.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Ce modèle est équipé d’une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 3ème et 4ème rapports.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Haut de page