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ALPINE - A 610 Turbo

45 900 €
45 900 €
Ref : 102467

Année : 1991
Km au compteur : 55874
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 en V
Cylindrée : 2975 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 250
CV fiscaux : 14
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rouge écarlate
Couleur intérieur : Noir / passepoil rouge
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 20%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

Années de production : 1991 - 1995  

 

Production : 818 exemplaires  

 

Type D50305 

Carnet d’entretien d’origine 

Manuel utilisateur ALPINE d’origine 

Brochure publicitaire ALPINE d’origine 

Attestation de conformité et d’identification ALPINE  

Matching color extérieur : « Rouge écarlate »  

Matching color intérieur : « Noir passepoil rouge » 

Factures d’entretien disponibles depuis 2014 (total: 7.098€) 

Dernier entretien chez un spécialiste octobre 2017 (facture: 5.804€) 

-dépose, repose ensemble moteur / boîte 

-désaccouplage moteur / boite 

-rectification volant moteur 

-remplacement embrayage 

-remplacement récepteur embrayage + purge circuit 

-dépose repose des caches culbuteurs pour réglage + remplacement des joints  

-remplacement des durits du circuit de refroidissement + vidange 

-remplacement silent bloc support de boîte 

-remplacement compresseur de climatisation + flexibles 

-remplacement courroie accessoire + galets 

-révision moteur et boîte: vidange + remplacement filtre 

-rénovation alternateur 

 

Options et équipements :  

Jantes 3 parties ALPINE FLEISHMANN 16’’ à fond « Noir » et déport poli 

4 pneumatiques MICHELIN  

Echappement Inox double sortie 

Antenne de toit 

Rétroviseurs électriques / Dégivrants 

Sellerie cuir « Noir passepoil rouge »  

Contre portes simili cuir « Rouge »  

Accoudoir central avec range carte 

Instrumentation de bord JAEGER 

Volant sport 3 branches ALPINE d'origine en cuir  

Pommeau de levier de vitesse en cuir  

Climatisation 

Autoradio K7 PIONEER d’origine avec commandes au volant 

Moquettes coloris « Noir » 

Roue de secours 

Alarme  

Coupe circuit d’origine 

Cric 

Manivelle 

Notre analyse

Historique du modèle :
Après le succès des berlinettes A110 en rallye qui ont forgé l'image sportive de la marque et la présentation de la GTA sensée positionner ALPINE sur le segment des GT, il est temps pour la firme Dieppoise de proposer une sportive au niveau de sa concurrente directe, la PORSCHE 911 3.2 basée sur la même architecture: 4 places et un moteur en porte à faux arrière.
En effet jusqu'à présent ALPINE n'avait pas atteint la qualité de finition ni l'ergonomie des références du segment avec sa GTA.
La nouvelle A610 va marquer un réel changement en affichant des performances plus élevées, un équipement pléthorique et une présentation plus cossue...mais il est déjà tard et la concurrence a également bien travaillé.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A 610 Turbo de Juillet 1991 dans son coloris « Rouge écarlate » d'origine (matching colors).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant, de petits éclats de vernis sur les rétroviseurs, d'une marbrure sur le capot avant ainsi que quelques petites griffures sur le toit et les portières. L’aile avant gauche présente un léger faïencage de la peinture.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état. Nous avons relevé quelques petites traces de frottement sur les pare-chocs et la lame avant en caoutchouc.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure.
Une fine rayure reste présente sur le phare avant droit et sous la custode arrière droite.
Les jantes en 3 parties ALPINE FLEISHMANN 16’’ à fond « Noir » et déport poli sont en parfait état.
Seule la jante avant gauche présente une légère déformation.
Ces dernières sont chaussées de pneus MICHELIN dont l’usure est de 30% à l'avant et de 20% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie, d’une alarme et de sa roue de secours galette d’origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bon état.
La sellerie en cuir " Noir et passepoil rouge" est en bon état. Celle-ci présente une patine homogène.
Le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une patine d’accès ainsi qu’une griffure de 3 cm.
Les sièges arrières sont en très bon état.
Le ciel de toit en tissu « Gris » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
L'ensemble des plastiques du tableau de bord est en très bon état. Seuls les aérateurs de pare-brise présentent quelques fissures.
Les contre-portes sont en excellent état, ainsi que l 'accoudoir central avec range carte.
Les vide poches latéraux ne présentent aucune trace de griffure ni affaissement.
Le volant sport 3 branches ALPINE d'origine en cuir et le pommeau du levier de vitesse sont en très bon état; affichant une légère patine.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du manomètre de pression du turbo.
Le système Hifi d’origine composé d’un autoradio K7 PIONEER est également parfaitement fonctionnel.
Les seuils de porte sont en très bon état.
Les moquettes coloris « Noir » sont en très bon état, sans décolorations. Nous avons noté un trou à droite de la moquette côté passager.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’autoradio K7 PIONEER d’origine, l'alarme avec prise Jack et télécommande infra-rouge.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et inférieure à 10% à l'arrière.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'origine et les factures disponibles depuis 2014 attestent d’un suivi régulier réalisé auprès de concessions RENAULT et de spécialistes de la marque.
Le dernier entretien a été effectué chez un spécialiste en octobre 2017 (facture: 5.804€).
A cette occasion, l'ensemble moteur / boîte a été déposé pour remplacement de l'embrayage et du maître cylindre d'embrayage, rectification du volant moteur, remplacement des durits d'eau, des silent blocs de support de boîte, du compresseur de climatisation et de l'alternateur.
La mécanique fonctionne parfaitement et l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 Turbo en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 5 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité mécanique du V6 Turbo est renforcée par la présence d’un silencieux d’échappement en inox double sortie.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Malgré une qualité de finition et des performances en net progrès, l’A 610 Turbo sera la dernière ALPINE sortie des usines de Dieppe. En effet, l'image sportive d'ALPINE s'étant diluée faute de résultats en compétition et la concurrence étant restée devant en terme de qualité, trop peu de clients manifesteront le désir de rouler dans cette GT la française, pourtant excellente et performante au demeurant.
L'ALPINE A 610 sera le "magnifique testament" de la marque Dieppoise qui cessera toute production en Avril 1995.
A ce titre la 610 fait déjà figure de collector et la renaissance récente d'ALPINE devrait enfin lui accorder le crédit qu'elle mérite.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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