ALPINE - A310 Pack GT

Historique du modèle :
Née avec le 4 cylindres 1.6 litres de la R16, l'ALPINE A310 recevra le V6 PRV 2.7L de 150 chevaux dès 1977 afin de mieux cadrer avec son positionnement « GT ».
Pour terminer la carrière de l'A310 V6 en beauté, ALPINE présentera en 1982 la version « Pack GT » élaborée depuis les fameuses « Groupe 4 ». Au programme : jantes 15 pouces spécifiques, ailes larges, becquet et spoiler aux dimensions majorées, V6 poussé à 150 chevaux.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Alpine A310 V6 pack GT authentique de Novembre 1983, dans son coloris « Bleu ALPINE Métal 448 » d’époque (couleur d’origine « Blanc Nacré 158 »).
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
La caisse d’origine (matching number) en fibre de verre ne présente aucune trace de fissure, cassure ni de réparation non conforme.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d’une petite coulure sur l’extension d’aile avant gauche ainsi que d’une légère matification du vernis sur le bas d’aile arrière gauche et la ceinture de porte passager.
Le spoiler avant très exposé ne présente aucune fissure ni cassure. Seuls de petits éclats sont visibles sur sa partie centrale ainsi qu’une discrète coulure.
Les bas d’ailes arrière larges et très exposés présentent un léger gravillonnage, cependant ces derniers sont protégées par des pare pierres en carbone.
Le spoiler arrière a été repeint lors de la restauration carrosserie. Ce dernier présente quelques marbrures superficielles.
Les 4 jantes 15’’ ELIA spécifiques au modèle « Pack GT » sont en excellent état sans trace de choc ni déformations. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques YOKOHAMA AVS AV1 dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » (encombrement limité) d’origine, son cric ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'époque.
La sellerie mixte tissu / velours « Bleu » est en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration. Seuls quelques discrets petits accrocs sont présents sur l’assise conducteur ainsi qu’une petite tâches sur les deux assises avant.
Les contre portes assorties sont en très bon état, sans décoloration ni trace d’usure. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures intérieures en velours « Bleu » : ciel de toit, tableau de bord et habillages latéraux.
Nous avons noté une légère distension du ciel de toit à l’arrière droit ainsi que des habillages latéraux arrière.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA / JAEGER est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge et les vitres électriques (option).
Nous avons noté une légère décoloration des indicateurs de compteurs et manomètres.
Le volant en cuir ALPINE présente une légère patine d’utilisation.
Le pommeau de levier de vitesse est en très bon état.
Les moquettes sont en très bon état d’origine, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Les seuils de porte très exposés ont été équipés de protection en carbone ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes affichent une usure inférieure à 40% à l’avant et inférieure à 20% à l’arrière.
En amont de la livraison notre atelier procèdera à la purge ainsi qu’au remplacement du liquide de freins.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un V6 en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
La sonorité est renforcée par la présence d'un échappement en inox sur mesure.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 bars à 1.000 trs/min.
La boîte de vitesse 5 rapports fonctionne parfaitement et le grip de l'embrayage est bon.

Ultime version de l'A310 V6, la version Pack GT figure parmi les plus rares et les plus désirables malgré une qualité de finition encore très moyenne, même pour l'époque.
GT 2+2 performante, homogène et accessible, l'A310 V6 Pack GT est aujourd'hui un collector recherché.
Si son palmarès n'a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd'hui d'afficher une cote nettement plus abordable..pour l'instant.