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CHEVROLET - El Camino V8

24 900 €
24 900 €
Ref : 102428

Année : 1972
Km au compteur : 10284
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 3
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 5700 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 178
CV fiscaux : 33
Boîte : Manuelle 3 rapports
Couleur carrosserie : Purple metalic
Couleur intérieur : Black / Velvet
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 10%

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Commentaires :

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

 

CHEVROLET El Camino 3ème génération (1968–1972) 

 

16.550 km / 10.284 miles  

 

Carte grise 3 places  

Moteur V8 / 5.7L / 350Ci 

Boite mécanique 3 rapports  

Carburateur EDELBROCK  

Filtre à air chromé  

Révision en mai 2017 (facture 4.062€) : 

- filtre à huile 

- filtre à air 

- filtre à essence 

- huile Texaco 10w40  

- huile boite 75-80  

- liquide de frein 

- courroie accessoires 

- amortisseurs avant 

- amortisseurs arrière 

- joint spi de pont 

- 4 cylindres de roue 

- 2 flexibles de frein avant 

- batterie  

- 4 pneus neufs  

- poignée intérieure 

- démarreur 

- renvoi de direction  

4 jantes d'origine en 15’’  

4 enjoliveurs chromés  

4 pneumatiques 225/70/15 

2 rétroviseurs VITALONI 

Sellerie en simili cuir et tissus « Black / Velvet »  

Banquette réglable  

Ceintures de sécurité à enrouleur 

Contre portes en simili cuir « Black et Velvet »  

Tableau de bord simili-cuir « Black »  

Volant sport 4 branches 

Pommeau de levier de vitesse « HURST »  

Ciel de toit « Black »  

Moquettes « Black »  

Notre analyse

Historique du modèle :
Lancée en 1959 pour concurencer le FORD Ranchero, la première génération de l’El Camino reprend la plateforme de l'Impala sur laquelle est instalée une benne permettant de transformer cette paisible berline en un pickup aux dimensions plus raisonnables que les gros GMC.
A partir de 1964 l'El Camino reprend la plateforme de la Chevelle en proposant une large gamme de motorisations allant du 6 cylindres en ligne jusqu'au V8.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un CHEVROLET El Camino de janvier 1972.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète coloris "Purple Metalic".
Cette dernière est en bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques petites rayures sur l’aile avant droite et sur l’aile arrière gauche, d'une petite rayure de corrigée sur le capot (1cm) et quelques petits éclats de peinture corrigés sur l’entourage de l’aile avant gauche.
Nous avons constaté un petit défaut sous peinture sur les montants d’aile arrière.
Les poignées de porte ainsi que les entourages de feu arrière présentent une légère oxydation.
Le pare choc avant chromé est parfaitement positionné. Ce dernier présente une légère oxydation au-dessus de la plaque d’immatriculation et sur sa partie droite.
Le pare choc arrière chromé est en excellent état.
La benne arrière est également en excellent état de présentation.
Nous avons noté la présence de petits coups sur les moulures chromées de l'entourage benne / cabine.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ sont en très bon état.
Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine. Ces derniers présentent quelques traces de frottement légères sur les rebords.
Les 4 pneumatiques en 225 / 70 / 15 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît en excellent état de présentation.
La banquette réglable en simili cuir « Noir et Velours » ne présente aucune trace d’usure, décoloration ou distension.
Il en est de même pour le contre portes assorties.
Seul le dossier conducteur présente une petite griffure sur le bourrelet extérieur.
Nous avons noté l'absence du bouton de commande du déflecteur conducteur.
Le pavillon en simili cuir « Noir » présente une petite coupure sur sa partie arrière (2cm).
Le tableau de bord est en bon état.
La casquette présente deux fissures au niveau du hautparleur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, seul l’éclairage reste inopérant.
Le volant en bakélite 4 branches est en très bon état. Le logo central apparaît légèrement faïencé.
Le pommeau de levier de vitesse « HURST » est en excellent état.
les moquettes coloris « Noir » ne présentent aucune de trace d’usure majeure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme châssis et une caisse saine, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en bon état malgré une oxydation superficielle.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs ont été remplacés en 2017.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les flexibles de frein avant ont été remplacés en 2017.
Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le dernier entretien à été effectué en mai 2017 (facture:4.062€).
A cette occasion tous les filtres et les fluides ont été remplacés ainsi le démarreur, la courroie accessoire, le joint spi de pont et le renvoi de direction.
Les 3 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Après le succès du FORD Ranchero ayant ouvert le segment des pickup légers, CHEVROLET présente l'El Camino, basé sur la plateforme de l'impala puis de la Chevelle.
Automobile atypique, polyvalente et pratique, son succès sera tel qu'elle restera en production jusqu'en 1987.
Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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