CITROEN - DS 23 ie Pallas

Historique du modèle :
Au Salon de Paris 1956, CITROEN présente une voiture à l'esthétique et à la conception révolutionnaire : la DS.
Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën : plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né.
Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque.
La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2.0L puis 2.1L et enfin 2.3L.
Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 IE Pallas d’Avril 1973 dans le coloris « Beige Tholonet» d'époque.
la carrosserie est en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup sur le bas de porte passager ainsi qu’un éclat de peinture corrigé sur le capot moteur.
Nous avons relevé également quelques petits éclats de peinture corrigés sur la porte conducteur et l’aile avant droite.
Cet exemplaire est équipé de l'option toit vinyle coloris « Noir ». Celui-ci est en excellent état.
Le pare-brise ainsi que les vitrages teintés coloris « Vert » sont en très bon état.
Les phares directionnels d'origine sont parfaitement fonctionnels et également en très bon état.
Comme souvent sur ces versions, l'étanchéité des vitrines de phare reste moyenne, cependant celles-ci sont parfaitement propres.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de 2 petits coups peu visibles à l'avant droit et un coup sur le pare choc arrière.
Les butoirs en Pvc présentent quelques petites griffures superficielles.
L’ensemble des chromes et baguettes latérales est complet et en très bon état.
Les rétroviseurs chromés sont en parfait état.
Nous avons relevé quelques petits coups sur la baguette de porte arrière gauche.
Cet exemplaire dispose d’une poignée de capot moteur chromée.
Les 4 jantes tôle d’origine en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Leurs enjoliveurs chromés d'origine sont également en excellent état.
Les pneumatiques MICHELIN XAS affichent une usure inférieure de 20% à l’avant et 10% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours et son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : l'option pare-brise et vitrages teintés coloris « Vert », la poignée de capot moteur chromée ainsi que le toit en vinyle coloris « Noir ».

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et l'ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Noir » et passepoil assorti est en bon état et affiche une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose de l’option "accoudoir central amovible" à l'avant ainsi qu'à l'arrière et d’appuie-tête à l'avant.
Les contre portes en cuir assorties à la sellerie sont en bon état et présentent une petite patine d'usage homogène.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune déformation, décoloration ni fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel a l’exception de l’horloge.
La radio PHILLIPS d’époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Une console centrale a été installée intégrant un autoradio CD JVC parfaitement fonctionnel.
Le volant mono-branche d'origine gainé cuir coloris « Noir » est en excellent état de présentation.
Le levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Gris » est en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose d’une option d’époque recherchée : la persienne de lunette arrière.
Les moquettes coloris « Gris » sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration, y compris au niveau de la talonnette conducteur et de la malle de coffre.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à enrouleur aux places avant.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la sellerie en cuir coloris « Noir» avec contres portes assorties, les appuie-tête, les accoudoirs avant et arrière amovibles en cuir, la persienne de lunette arrière ainsi que les ceintures de sécurité a enrouleur à l'avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle perforante.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système hydraulique LHM d’origine fonctionne parfaitement. Comme souvent avec les mécaniques anciennes son étanchéité reste imparfaite
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
La boite "hydro" 3 rapports fonctionne parfaitement bien que légèrement bruyante. Les vitesses passent parfaitement, sans accrocs ni en montée ni en descente.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur / boite / LHM reste moyenne.

Icône du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui.
Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
Parmi les exemplaires encore en bel état d'origine, les versions "Pallas" restent de loin les plus recherchées.